XL600R Pharaoh, крупнолитражная внедорожная модель, была выпущена в августе 1985 года. В Японии было продано всего 300 единиц. Говоря о больших внедорожниках Honda, известен Africa Twin, но по состоянию на 1985 год он еще не был выпущен. Его предшественница, XLV750R, уже была в продаже (1983 г.), но в то время как XLV750R был V-образным двухцилиндровым двигателем, XL600R Pharaoh был оснащен 591-кубовым 4-тактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Чтобы улучшить эффективность впуска и выпуска, в этом двигателе используется "RFVC", в котором четыре клапана расположены радиально, и он оснащен карбюратором двойного типа для получения одинакового крутящего момента от низкого до высокого вращения.Разница между XL600R Pharaoh и другими Модели «XL (смещение) R» заключались в том, что к названию модели добавлялось имя «Фараон». Это произошло из-за «ралли фараонов», которое проводилось в то время в...
XL600R Pharaoh, крупнолитражная внедорожная модель, была выпущена в августе 1985 года. В Японии было продано всего 300 единиц. Говоря о больших внедорожниках Honda, известен Africa Twin, но по состоянию на 1985 год он еще не был выпущен. Его предшественница, XLV750R, уже была в продаже (1983 г.), но в то время как XLV750R был V-образным двухцилиндровым двигателем, XL600R Pharaoh был оснащен 591-кубовым 4-тактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Чтобы улучшить эффективность впуска и выпуска, в этом двигателе используется "RFVC", в котором четыре клапана расположены радиально, и он оснащен карбюратором двойного типа для получения одинакового крутящего момента от низкого до высокого вращения.Разница между XL600R Pharaoh и другими Модели «XL (смещение) R» заключались в том, что к названию модели добавлялось имя «Фараон». Это произошло из-за «ралли фараонов», которое проводилось в то время в Египте. Фары двойного типа были похожи на африканские близнецы (вдохновленные ралли Париж-Дакар), появившиеся в 1988 году. * «Фараон» — это титул, используемый для монарха древнеегипетского царства.
XL600R Pharaoh оснащен 4-тактным одноцилиндровым 4-клапанным двигателем с верхним расположением цилиндров и воздушным охлаждением объемом 591 куб.см, установленным на полудвойной люльке с квадратным сечением. Четыре клапана были расположены радиально на головке блока цилиндров для повышения эффективности впуска и выпуска, а также эффективности сгорания. Часть рамы также использовалась в качестве маслобака, применялась система смазки с сухим картером. Старт представляет собой комбинацию удара ногой и удара ногой. Миссия представляет собой возвращение в 5 этапов. Он имел топливный бак большой емкости – 28 литров.
