Представленный в 1978 году и продававшийся до 1981 года, XL250S унаследовал линейку легких мотоциклов Honda для бездорожья, которые последовали за Dream SL250S (1972) и XL250 (1975). В 1980 году он претерпел незначительные изменения и в следующем году превратился в XL250R. 4-тактный одноцилиндровый 4-клапанный двигатель с верхним расположением распредвала с воздушным охлаждением и рабочим объемом 248 куб. см сохраняет эффективность охлаждения даже при длительной работе на малой скорости. В качестве системы зажигания был принят тип CDI (зажигание от разряда конденсатора). Трансмиссия 5-ступенчатая возвратного типа, а передние и задние тормоза барабанного типа (ведущие ведомые). Размер колес составляет 23 дюйма спереди и 18 дюймов сзади, а сумка для аксессуаров находится за задним сиденьем. В 1980 году были внесены незначительные изменения в разделение счетчика и контрольных ламп, а также увеличен...
Представленный в 1978 году и продававшийся до 1981 года, XL250S унаследовал линейку легких мотоциклов Honda для бездорожья, которые последовали за Dream SL250S (1972) и XL250 (1975). В 1980 году он претерпел незначительные изменения и в следующем году превратился в XL250R. 4-тактный одноцилиндровый 4-клапанный двигатель с верхним расположением распредвала с воздушным охлаждением и рабочим объемом 248 куб. см сохраняет эффективность охлаждения даже при длительной работе на малой скорости. В качестве системы зажигания был принят тип CDI (зажигание от разряда конденсатора). Трансмиссия 5-ступенчатая возвратного типа, а передние и задние тормоза барабанного типа (ведущие ведомые). Размер колес составляет 23 дюйма спереди и 18 дюймов сзади, а сумка для аксессуаров находится за задним сиденьем. В 1980 году были внесены незначительные изменения в разделение счетчика и контрольных ламп, а также увеличен размер заднего тормозного барабана для повышения удобства эксплуатации.
В недавно разработанном 4-тактном двигателе используются два впускных и выпускных клапана (4 клапана) для обеспечения высокой эффективности впуска и выпуска. Хотя это одноцилиндровый двигатель, у него две выхлопные трубы. В результате он не только имел высокую производительность на высоких скоростях, но также имел отличные характеристики охлаждения, что позволяло ему работать в течение длительного времени на низких скоростях, которые были медленнее, чем при ходьбе, а также имел высокие выходные характеристики на низких и средних скоростях. и имел широкий диапазон мощности.
