XL250R — легкий мотоцикл повышенной проходимости, выпущенный в ноябре 1981 года. Предшествующей моделью была XL250S (1978–1981), и основными темами при переходе на новую модель были переход с 5-ступенчатой коробки передач на 6-ступенчатую, а также уникальная «профессиональная» задняя подвеска Honda. Приостановка связи. Pro-Link - это система, которая получает данные от дорожного покрытия с прогрессивной (постепенно увеличивающейся) эффективностью амортизации и с тех пор используется в гоночных автомобилях для мотокросса. 4-тактный одноцилиндровый 4-клапанный двигатель OHC с воздушным охлаждением и рабочим объемом 248 см³ имел максимальную мощность 22 л.с., что на 2 л.с. выше, чем у предыдущей модели. Кроме того, электрическая система была изменена с 6 В на 12 В до XL250S. Оборудованный метровым козырьком, форма бака была уменьшена. Кроме того, переднее колесо, которое на XL250S было 23 дюйма, было...
XL250R — легкий мотоцикл повышенной проходимости, выпущенный в ноябре 1981 года. Предшествующей моделью была XL250S (1978–1981), и основными темами при переходе на новую модель были переход с 5-ступенчатой коробки передач на 6-ступенчатую, а также уникальная «профессиональная» задняя подвеска Honda. Приостановка связи. Pro-Link - это система, которая получает данные от дорожного покрытия с прогрессивной (постепенно увеличивающейся) эффективностью амортизации и с тех пор используется в гоночных автомобилях для мотокросса. 4-тактный одноцилиндровый 4-клапанный двигатель OHC с воздушным охлаждением и рабочим объемом 248 см³ имел максимальную мощность 22 л.с., что на 2 л.с. выше, чем у предыдущей модели. Кроме того, электрическая система была изменена с 6 В на 12 В до XL250S. Оборудованный метровым козырьком, форма бака была уменьшена. Кроме того, переднее колесо, которое на XL250S было 23 дюйма, было возвращено к 21 дюйму. В 1982 году XL250R Paris-Dakar был установлен как производная модель (отдельный раздел), а в апреле 1983 года появилась модель-преемник XLX250R. Закончила короткую модельную жизнь в полтора года.
Впервые в качестве наземного спортивного мотоцикла он оснащен идеальной задней подвеской ProLink, которая демонстрирует прогрессивные характеристики амортизации (постепенно реагируя на удары от дорожного покрытия). Принимает 6-этапную миссию типа возвращения. Электрическая система была переведена на напряжение 12 В.
