VTR-F, дебютировавший в марте 2013 года, представляет собой вариацию модели VTR (1998-). Созданный на основе VTR в стиле голый, он был оснащен компактным полукапотом для комфортной езды по шоссе. Бесстрашная передняя маска, в которой используется мультиотражатель Y-образной формы для фар, имеет то же изображение, что и CBR250R (MC41), выпущенный некоторое время назад (ноябрь 2012 г.), «стиль VFR1200F». В отличие от «голого» видеомагнитофона, счетчик был оснащен специально разработанным многофункциональным жидкокристаллическим дисплеем. Серия VT250, начатая в 1982 году и с тех пор непрерывно продолжающаяся, имеет модель с капотом впервые примерно за 20 лет после XELVIS в начале 1990-х годов. В следующем году он претерпел незначительные изменения и принял радиальные шины. Официальное название модели — «VTR-F», но, как и VTR, VTR250-F также указан в этом разделе, чтобы четко указать, что это модель класса 250...
VTR-F, дебютировавший в марте 2013 года, представляет собой вариацию модели VTR (1998-). Созданный на основе VTR в стиле голый, он был оснащен компактным полукапотом для комфортной езды по шоссе. Бесстрашная передняя маска, в которой используется мультиотражатель Y-образной формы для фар, имеет то же изображение, что и CBR250R (MC41), выпущенный некоторое время назад (ноябрь 2012 г.), «стиль VFR1200F». В отличие от «голого» видеомагнитофона, счетчик был оснащен специально разработанным многофункциональным жидкокристаллическим дисплеем. Серия VT250, начатая в 1982 году и с тех пор непрерывно продолжающаяся, имеет модель с капотом впервые примерно за 20 лет после XELVIS в начале 1990-х годов. В следующем году он претерпел незначительные изменения и принял радиальные шины. Официальное название модели — «VTR-F», но, как и VTR, VTR250-F также указан в этом разделе, чтобы четко указать, что это модель класса 250 куб.
Радиальные шины с отличным сцеплением и жесткостью используются для улучшения ощущений при прохождении поворотов и торможении. Кроме того, соотношение профиля задних шин было изменено с 70% в предыдущей модели до 60%, что дает тот же эффект, что и снижение передаточного числа, что приводит к улучшению ощущения ускорения. Комфорт езды также был улучшен за счет регулировки задней подвески.
