Именно VTR1000SP-2 из модели 2002 года пришел на смену VTR1000SP-1, который появился для установления спецификаций дорог общего пользования на основе VTR1000SPW, заводского гонщика для чемпионата мира по супербайку (SBK). Эволюция от СП-1 к СП-2 имеет много деталей как у гонщика, но разница во внешнем виде (помимо цифр) это чуть более высокое лобовое стекло (примерно на 3 см) и меньший поворотник. форма поворотного кулака. Тем не менее, само собой разумеется, что диаметр корпуса впрыска был увеличен до φ62 мм, что такое же, как у гоночного SPW, а изменения кастера / следа сделали SP-2 усовершенствованной версией. Кроме того, правила SBK изменились, и с 2004 года 1000 куб. см возможен даже с 4-цилиндровым двигателем, поэтому база заводской машины сместилась на CBR1000RR. Хотя его иногда называют RC51, это обычное имя, а название модели Honda — SC45.
