VT1300CX был выпущен в ноябре 2009 года как американский круизер, оснащенный V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1312 куб. Модель, выпущенная в Северной Америке в апреле того же года, была представлена на японском рынке. Характерный дизайн с большим пространством между рамой и двигателем получил название «стиль высокой шеи», в котором опорная часть рамы для руля была установлена выше, чем обычно. Этот стиль, а точнее размер пространства между рамой и двигателем, напоминал Jazz (один из видов мопеда), который продавался 10 лет с 1986 года, хотя эпоха и класс мотоцикла были слишком разные. Установленный на VT1300CX 3-клапанный двигатель V-twin OHC с водяным охлаждением является длинноходным, с диаметром цилиндра 89,5 мм и ходом поршня 104,3 мм. Угол крена V составлял 52 градуса, и он был переполнен ощущением биения двухдвигательного двигателя большого объема. Главная передача...
VT1300CX был выпущен в ноябре 2009 года как американский круизер, оснащенный V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1312 куб. Модель, выпущенная в Северной Америке в апреле того же года, была представлена на японском рынке. Характерный дизайн с большим пространством между рамой и двигателем получил название «стиль высокой шеи», в котором опорная часть рамы для руля была установлена выше, чем обычно. Этот стиль, а точнее размер пространства между рамой и двигателем, напоминал Jazz (один из видов мопеда), который продавался 10 лет с 1986 года, хотя эпоха и класс мотоцикла были слишком разные. Установленный на VT1300CX 3-клапанный двигатель V-twin OHC с водяным охлаждением является длинноходным, с диаметром цилиндра 89,5 мм и ходом поршня 104,3 мм. Угол крена V составлял 52 градуса, и он был переполнен ощущением биения двухдвигательного двигателя большого объема. Главная передача представляет собой прочный вал. В начале ее выпуска устанавливались два типа с АБС или без нее, но в окончательной спецификации модели 2015 года был доступен только тип, оснащенный АБС. Следует отметить, что T1300CX не представил американскую модель «как есть» в Японии, а положение подножек и форма руля были оптимизированы для японского рынка.
Доступны два цвета кузова: Bordeaux Red Metallic, который подчеркивает его статус круизера с «высоким воротником», и Digital Silver Metallic, который создает прохладный и успокаивающий вид. В стандартной комплектации он был оснащен уникальной системой безопасности зажигания Honda H・I・S・S (Honda Ignition Security System), которая усиливает противоугонный эффект.
