Выпущенный в августе 1995 года родстер VRX представлял собой дорожную спортивную модель, оснащенную V-образным двухцилиндровым двигателем Steed (400) с углом развала цилиндров 52 ° и водяным охлаждением. Несмотря на то, что это спортивная модель, VRX Roadster искал не высокие ходовые качества 1980-х годов, а скорее «происхождение мотоциклов, на которых «удобно ездить», «приятно управлять» и «красиво смотреть». "из предложения). Это был такой мотоцикл, который цеплялся за широкий руль, садился на удобное сиденье и продолжал ехать с бьющимся сердцем V-образного твина. И спереди, и сзади используются гидравлические дисковые тормоза. 4-тактный 2-цилиндровый двигатель OHC с водяным охлаждением объемом 398 куб. См имел 3 клапана, двойные заглушки и сочетался с 5-ступенчатой коробкой передач. Для ручки используется дюймовый стержень (диаметр 25,4 мм). Под сиденьем находился вещевой отсек...
Выпущенный в августе 1995 года родстер VRX представлял собой дорожную спортивную модель, оснащенную V-образным двухцилиндровым двигателем Steed (400) с углом развала цилиндров 52 ° и водяным охлаждением. Несмотря на то, что это спортивная модель, VRX Roadster искал не высокие ходовые качества 1980-х годов, а скорее «происхождение мотоциклов, на которых «удобно ездить», «приятно управлять» и «красиво смотреть». "из предложения). Это был такой мотоцикл, который цеплялся за широкий руль, садился на удобное сиденье и продолжал ехать с бьющимся сердцем V-образного твина. И спереди, и сзади используются гидравлические дисковые тормоза. 4-тактный 2-цилиндровый двигатель OHC с водяным охлаждением объемом 398 куб. См имел 3 клапана, двойные заглушки и сочетался с 5-ступенчатой коробкой передач. Для ручки используется дюймовый стержень (диаметр 25,4 мм). Под сиденьем находился вещевой отсек емкостью 5 литров. Срок службы модели закончился после однократной смены цвета в следующем году.
Представлен как спортивный мотоцикл простого и универсального стиля. Расширяющийся к концу конический глушитель и двигатель водяного охлаждения с охлаждающими ребрами были хромированы, чтобы подчеркнуть его присутствие. Двигатель NC25E, родом из Steed, обладал как мощностью в диапазоне низких и средних скоростей, так и низкой вибрацией на высоких скоростях на шоссе.
