Vialus TL250 был эксклюзивной моделью Trials, выпущенной в январе 1975 года. Как модель с названием Bials, которое представляет собой сочетание слов «мотоцикл» и «испытания», она следует за Bike Bros TL125 (1973 г.) Это был мотоцикл только для соревнований (официальное признание MFJ Japan Motorcycle Sports Association, официальное признание) без безопасности. части, такие как. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала с воздушным охлаждением и рабочим объемом 248 куб. см установлен на полудвойной раме. Принимая во внимание движение по глубоким лужам, впускное отверстие было установлено высоко для улучшения водонепроницаемости и предотвращения затопления. Коробка передач 5-ступенчатая возвратного типа, с 1-й по 3-ю передачи — ближние низшие передачи, передачи для прохождения пробного участка, а 4-я и 5-я передачи — маршевые передачи для перемещения между участками. Как...
Vialus TL250 был эксклюзивной моделью Trials, выпущенной в январе 1975 года. Как модель с названием Bials, которое представляет собой сочетание слов «мотоцикл» и «испытания», она следует за Bike Bros TL125 (1973 г.) Это был мотоцикл только для соревнований (официальное признание MFJ Japan Motorcycle Sports Association, официальное признание) без безопасности. части, такие как. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала с воздушным охлаждением и рабочим объемом 248 куб. см установлен на полудвойной раме. Принимая во внимание движение по глубоким лужам, впускное отверстие было установлено высоко для улучшения водонепроницаемости и предотвращения затопления. Коробка передач 5-ступенчатая возвратного типа, с 1-й по 3-ю передачи — ближние низшие передачи, передачи для прохождения пробного участка, а 4-я и 5-я передачи — маршевые передачи для перемещения между участками. Как модель для соревнований, она также легкая, с картером из магниевого сплава, алюминиевым топливным баком и полипропиленовыми передними и задними крыльями. Вес мотоцикла был снижен до 99 кг, что необычно для 250-кубовой модели.
В Японии продавались только флаконы TL125 (1973 г.), TL50 (1976 г.) и этот TL250. TL250 был единственной моделью, которую нельзя было использовать на дорогах общего пользования.
