VFR был представлен в апреле 1998 года как спортивный автомобиль, оснащенный 4-цилиндровым двигателем V-образного типа объемом 781 куб. В январе того же года спортивный мотоцикл, оснащенный 250-кубовым V-образным двигателем, был выпущен как VTR без указания рабочего объема. Нет, учитывая, что моделью-предшественником был VFR750F, было бы легче представить, если бы она появилась как VFR800F. Чтобы отменить правила 1999 года по выхлопным газам, которые должны были быть введены для мотоциклов объемом 250 куб. См и выше со следующего года, VFR был оснащен системой впрыска топлива и системой очистки выхлопных газов, сохранив при этом высокие характеристики, присущие серии VFR. Это было совместимо с производительностью. Кроме того, именно VFR принял передние и задние тормоза с блокировкой, которые позже стали естественным оборудованием для мотоциклов Honda в качестве отечественной модели. В 2002...
VFR был представлен в апреле 1998 года как спортивный автомобиль, оснащенный 4-цилиндровым двигателем V-образного типа объемом 781 куб. В январе того же года спортивный мотоцикл, оснащенный 250-кубовым V-образным двигателем, был выпущен как VTR без указания рабочего объема. Нет, учитывая, что моделью-предшественником был VFR750F, было бы легче представить, если бы она появилась как VFR800F. Чтобы отменить правила 1999 года по выхлопным газам, которые должны были быть введены для мотоциклов объемом 250 куб. См и выше со следующего года, VFR был оснащен системой впрыска топлива и системой очистки выхлопных газов, сохранив при этом высокие характеристики, присущие серии VFR. Это было совместимо с производительностью. Кроме того, именно VFR принял передние и задние тормоза с блокировкой, которые позже стали естественным оборудованием для мотоциклов Honda в качестве отечественной модели. В 2002 году была полностью изменена модель, изменен дизайн капота и изменен глушитель на центральное расположение (что было популярно в то время). Тем не менее, наиболее важной темой модели 2002 года является внедрение системы VTEC, которая впервые в двигателе V4 изменяет количество впускных и выпускных клапанов в зависимости от частоты вращения двигателя. В дополнение к подаче мощности в соответствии с каждым диапазоном вращения также были улучшены бесшумность и экологические характеристики. После оснащения модели 2006 года ABS в стандартной комплектации, была выпущена специальная трехцветная модель (2007 год), положившая конец истории модели, насчитывающей около 10 лет. Название новой модели, наконец, приняло «более простое для воображения» VFR800F. * Как упоминалось выше, название мотоцикла Honda — «VFR», но, поскольку на рынке он иногда распознается как VFR800, в этой колонке указаны оба.
Новая модель в классе 800 куб.см серии VFR, которая увеличила рабочий объем VFR750F. В названии мотоцикла не использовалось число для обозначения объема двигателя, а было просто VFR. 4-тактный V-образный 4-клапанный двигатель DOHC объемом 781 куб.см с жидкостным охлаждением установлен на шарнирной двухтрубной раме. Он использовал передний и задний тормозной стержень с блокировкой (двойная комбинированная тормозная система).
