Transalp 400V был выпущен в октябре 1991 года. Он появился в 1987 году и позиционировался как 400-кубовая (лицензия на мотоцикл среднего размера) модель Transalp 600V, которая продавалась в Японии ограниченным тиражом в 300 единиц. Поэтому по характеру модель похожа на Transalp 600V, а Transalp (Трансальп), названный в смысле «пересечение Альп», был универсальным спортивным байком, который мог проехать от городских районов до шоссе, горных перевалов и грунтовые дороги... Установленный двигатель представляет собой 4-тактный V-образный 2-цилиндровый 3-клапанный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 398 куб. см, тип NC25E, унаследованный от Steed 400. В трансмиссии используется 5-ступенчатая коробка передач, а в передних и задних тормозах используются гидравлические диски. Ход подвески был длинным: 200 мм спереди и 190 мм сзади. В 1994 году он претерпел незначительные изменения, была...
Transalp 400V был выпущен в октябре 1991 года. Он появился в 1987 году и позиционировался как 400-кубовая (лицензия на мотоцикл среднего размера) модель Transalp 600V, которая продавалась в Японии ограниченным тиражом в 300 единиц. Поэтому по характеру модель похожа на Transalp 600V, а Transalp (Трансальп), названный в смысле «пересечение Альп», был универсальным спортивным байком, который мог проехать от городских районов до шоссе, горных перевалов и грунтовые дороги... Установленный двигатель представляет собой 4-тактный V-образный 2-цилиндровый 3-клапанный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 398 куб. см, тип NC25E, унаследованный от Steed 400. В трансмиссии используется 5-ступенчатая коробка передач, а в передних и задних тормозах используются гидравлические диски. Ход подвески был длинным: 200 мм спереди и 190 мм сзади. В 1994 году он претерпел незначительные изменения, была изменена форма верхнего капота и фар.
Transalp 600V был создан как модель для владельцев мотоциклов среднего размера в Японии. Обучение лицензированию больших мотоциклов началось в конце 1990-х годов в Японии, и на момент его выпуска верхним пределом для большинства гонщиков было 400 куб.см или меньше.
