TLR250R, выпущенный в апреле 1986 года в качестве пробного спортивного мотоцикла, был первой в мире «системой с разделенным центральным баком», в которой топливный бак был разделен на основной бак (4 литра) и дополнительный бак (2 литра). под сиденьем». В результате, достигнув тонкого кузова, незаменимого в качестве пробного автомобиля, он также оказался практичным в качестве модели с номером (можно ездить по дорогам общего пользования). Четырехтактный одноцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала с воздушным охлаждением и рабочим объемом 244 куб. см установлен на легкой и высокожесткой вертикальной раме овального сечения, а трансмиссия — 6-ступенчатая возвратного типа. Достигнутая топливная экономичность составила 55,3 км/л (при ровной езде 50 км/ч), так что теоретически на одной заправке можно было проехать 300 км. Маятник изготовлен из алюминия, а задняя...
TLR250R, выпущенный в апреле 1986 года в качестве пробного спортивного мотоцикла, был первой в мире «системой с разделенным центральным баком», в которой топливный бак был разделен на основной бак (4 литра) и дополнительный бак (2 литра). под сиденьем». В результате, достигнув тонкого кузова, незаменимого в качестве пробного автомобиля, он также оказался практичным в качестве модели с номером (можно ездить по дорогам общего пользования). Четырехтактный одноцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала с воздушным охлаждением и рабочим объемом 244 куб. см установлен на легкой и высокожесткой вертикальной раме овального сечения, а трансмиссия — 6-ступенчатая возвратного типа. Достигнутая топливная экономичность составила 55,3 км/л (при ровной езде 50 км/ч), так что теоретически на одной заправке можно было проехать 300 км. Маятник изготовлен из алюминия, а задняя подвеска — продольно-рычажная. Для спиц переднего и заднего колеса используются спицы TL (тангенциально расположенные спицы) с превосходной прочностью и эластичностью. Минимальный дорожный просвет составляет 310 мм, а форма защитной пластины двигателя плоская. Угол поворота рулевого колеса составлял 68 градусов как с левой, так и с правой стороны.
В пробном мотоциклмобиле используется первая в мире система топливных баков с разделенным центром. Топливный бак разделен на две части: основной бак (4 л) и дополнительный бак (2 л), расположенный под сиденьем, что обеспечивает оптимальный баланс веса спереди и сзади и минимальный дорожный просвет 310 мм. Он оснащен 4-тактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 244 куб.см, 6-ступенчатой коробкой передач, а также передними и задними барабанными тормозами (механическими ведущими и ведомыми).
