Концепт-модель «Super Cub C125», которая была представлена на 45-м Токийском автосалоне в 2017 году, стала большой темой со стилем, который, похоже, возродил в наше время первый Super Cub «C100», выпущенный в 1958 году. Он также был представлен на выставке EICMA 2017 (Милан Шоу), состоявшейся после Токийского автосалона, а на выставке мотоциклов (Осака/Токио) в марте 2018 года он сделал еще один шаг вперед и появился как «запланированный коммерческий автомобиль». Затем, в июне того же года, наконец была анонсирована коммерческая модель (выпущена в сентябре 2018-го). Внешний вид напоминает модель 60-летней давности, но функция из конца 2010-х. Была принята система интеллектуального ключа (двигатель можно запустить, просто удерживая ключ), а положение передачи также отображалось в центре счетчика. Двигатель представлял собой 124-кубовый 4-тактный одноцилиндровый агрегат OHC с воздушным охлаждением...
Концепт-модель «Super Cub C125», которая была представлена на 45-м Токийском автосалоне в 2017 году, стала большой темой со стилем, который, похоже, возродил в наше время первый Super Cub «C100», выпущенный в 1958 году. Он также был представлен на выставке EICMA 2017 (Милан Шоу), состоявшейся после Токийского автосалона, а на выставке мотоциклов (Осака/Токио) в марте 2018 года он сделал еще один шаг вперед и появился как «запланированный коммерческий автомобиль». Затем, в июне того же года, наконец была анонсирована коммерческая модель (выпущена в сентябре 2018-го). Внешний вид напоминает модель 60-летней давности, но функция из конца 2010-х. Была принята система интеллектуального ключа (двигатель можно запустить, просто удерживая ключ), а положение передачи также отображалось в центре счетчика. Двигатель представлял собой 124-кубовый 4-тактный одноцилиндровый агрегат OHC с воздушным охлаждением той же системы, что и Grom (MSX125) и Monkey 125. У него была 4-ступенчатая обратная коробка передач и дисковые тормоза на передних колесах. В июне 2020 года CT125 появился как производная модель. Он получил смену модели в сентябре 2021 года и оснащен новым двигателем, аналогичным Grom третьего поколения (JC92), появившимся в марте того же года. Диаметр цилиндра и ход поршня имеют более длинный ход, чем раньше, а фактический рабочий объем составляет 123 см³. Основной целью было соблюдение правил 2020 года (Reiwa 2) в Японии, включая стандартное оснащение ABS на передних колесах.
В августе 2018 года он присоединился к серии Super Cub, которая отметит свое 60-летие. Super Cub C125 отличался ретро-стилем, посвященным 60-летию, который следовал дизайнерскому образу Super Cub первого поколения, C100. 4-тактный одноцилиндровый двигатель объемом 124 куб.см с воздушным охлаждением расположен «горизонтально» так же, как Super Cub начиная с C100, но имеет обновленное оборудование, такое как пусковой элемент, впрыск топлива, телескопическую переднюю подвеску и диск передних колес. тормоза. Он также имел современные функции (на то время), такие как все светодиодные фонари и индикатор переключения передач на счетчике. Окраска также была вдохновлена Super Cub C100 (поэтому Super Cub C100 1958 года показан в качестве эталонного изображения).
