Honda RVF, реплика гоночной модели, оснащенная 4-цилиндровым двигателем V-образного типа, была выпущена в январе 1994 года. Это было изменение модели VFR400R (тип NC30), и RVF получил название модели «NC35», и его часто называли этим названием модели. Кроме того, хотя в начале он был написан как «гоночная копия», класс TT F-3, в котором активную роль играл гоночный мотоцикл класса 400cc RVF400, уже закончился, когда появился NC35, так что, строго говоря, это копия Скорее всего, он точно позиционируется как реплика среднего рабочего объема реплики гоночного мотоцикла класса 750cc RVF/RC45, которая также продавалась в январе 1994 года в течение ограниченного времени. Это было видно и по конструкции капота. Двигатель 4-тактного 90° V-образного типа с водяным охлаждением, 4-цилиндровый, DOHC, рабочим объемом 399 куб. повысить эффективность впуска и выпуска. Кроме того, среди 6-ступенчатых коробок передач передачи...
Honda RVF, реплика гоночной модели, оснащенная 4-цилиндровым двигателем V-образного типа, была выпущена в январе 1994 года. Это было изменение модели VFR400R (тип NC30), и RVF получил название модели «NC35», и его часто называли этим названием модели. Кроме того, хотя в начале он был написан как «гоночная копия», класс TT F-3, в котором активную роль играл гоночный мотоцикл класса 400cc RVF400, уже закончился, когда появился NC35, так что, строго говоря, это копия Скорее всего, он точно позиционируется как реплика среднего рабочего объема реплики гоночного мотоцикла класса 750cc RVF/RC45, которая также продавалась в январе 1994 года в течение ограниченного времени. Это было видно и по конструкции капота. Двигатель 4-тактного 90° V-образного типа с водяным охлаждением, 4-цилиндровый, DOHC, рабочим объемом 399 куб. повысить эффективность впуска и выпуска. Кроме того, среди 6-ступенчатых коробок передач передачи с 1-й по 3-ю были сделаны с низким передаточным числом для облегчения управления, а количество дисков сцепления было уменьшено с обычных 10 до 9 для снижения эксплуатационной нагрузки. Передняя вилка была перевернутого типа, а передний тормоз имел 4-поршневой оппозитный суппорт другого диаметра. Изменение цвета в 1996 году было окончательной спецификацией, но оно значилось в каталоге производителя примерно до 1999 года. Официальное название модели Honda - просто «RVF», но, чтобы избежать путаницы с 750-кубовым RVF/RC45, Bike Bros также написали RVF400 и NC35.
Модель, представленная в качестве эталона на 30-м Токийском мотоциклсалоне и ставшая популярной, была коммерциализирована. Основанный на передовых технологиях, отточенных на заводском гоночном мотоциклмобиле RVF750, он еще больше улучшил свои спортивные характеристики, а также имел инновационный дизайн. В 4-тактном двигателе V-образного типа DOHC объемом 399 куб.см с водяным охлаждением и углом наклона 90° используется новый карбюратор, который способствует прямому всасыванию воздуха. В нем были внесены изменения в спецификации, такие как изменение длины воздушной воронки спереди и сзади, что привело к улучшению впуска. и эффективность выхлопа улучшалась.
