NV750 Custom — дорожная спортивная модель в американском стиле, выпущенная в декабре 1982 года. Двигатель представлял собой V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 749 куб. См с углом цилиндра 45 °, с 3 клапанами SOHC на цилиндр (2 впускных, 1 выпускной) и 2 свечами зажигания на цилиндр. Он был оснащен эффективностью впуска и выпуска и эффективностью сгорания. Кроме того, хотя это и американская модель, в ней используется механизм ограничения обратного крутящего момента, основанный на знаниях, полученных от шоссейного гонщика NR500. Большой моторный тормоз, создаваемый сдвоенным двигателем большого рабочего объема, предотвращал нестабильность задних колес. Коробка передач 6-ступенчатая, возвратного типа, 6-я передача настроена на повышающую передачу. Система привода была объединена с системой вала, которая практически не требовала технического обслуживания. Передние...
NV750 Custom — дорожная спортивная модель в американском стиле, выпущенная в декабре 1982 года. Двигатель представлял собой V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 749 куб. См с углом цилиндра 45 °, с 3 клапанами SOHC на цилиндр (2 впускных, 1 выпускной) и 2 свечами зажигания на цилиндр. Он был оснащен эффективностью впуска и выпуска и эффективностью сгорания. Кроме того, хотя это и американская модель, в ней используется механизм ограничения обратного крутящего момента, основанный на знаниях, полученных от шоссейного гонщика NR500. Большой моторный тормоз, создаваемый сдвоенным двигателем большого рабочего объема, предотвращал нестабильность задних колес. Коробка передач 6-ступенчатая, возвратного типа, 6-я передача настроена на повышающую передачу. Система привода была объединена с системой вала, которая практически не требовала технического обслуживания. Передние тормоза, рассчитанные на массу 225 кг, имеют двойной диск. Хотя топливный бак составляет 9,5 литров, у него также есть дополнительный бак на 3,0 литра, что делает возможным длительное путешествие.
4-тактный V-образный двухцилиндровый двигатель SOHC объемом 749 куб.см с 3 клапанами и 2 свечами зажигания установлен на двойной опорной раме. Он использует 6-ступенчатую коробку передач, карданный вал и передние двойные дисковые тормоза. Он был оснащен механизмом ограничения обратного крутящего момента.
