NS50F Aero был выпущен в феврале 1987 года как спортивная модель первого типа. Оснащен 49-кубовым двухтактным двигателем с водяным охлаждением, развивающим максимальную мощность 7,2 л.с. Полноразмерное шасси с передними и задними 17-дюймовыми колесами позволяло гонщикам ездить естественно и пользовалось популярностью у молодых пользователей. Гидравлические дисковые тормоза на передних колесах и легкие на вид литые алюминиевые диски также отличали спортивную модель. В июне того же года появился NSR50 с тем же двигателем, но NSR50 был спортивным мотоциклом мини-размера с 12-дюймовыми колесами спереди и сзади, и, хотя он не был конкурирующей моделью, с точки зрения покупателя это был трудный выбор. зрения. С небольшим изменением в 1989 году «Aero» было исключено из названия мотоцикла и просто изменено на NS50F. Его достроили до образца 1990 года, а в следующем году появился НС-1 с полным...
NS50F Aero был выпущен в феврале 1987 года как спортивная модель первого типа. Оснащен 49-кубовым двухтактным двигателем с водяным охлаждением, развивающим максимальную мощность 7,2 л.с. Полноразмерное шасси с передними и задними 17-дюймовыми колесами позволяло гонщикам ездить естественно и пользовалось популярностью у молодых пользователей. Гидравлические дисковые тормоза на передних колесах и легкие на вид литые алюминиевые диски также отличали спортивную модель. В июне того же года появился NSR50 с тем же двигателем, но NSR50 был спортивным мотоциклом мини-размера с 12-дюймовыми колесами спереди и сзади, и, хотя он не был конкурирующей моделью, с точки зрения покупателя это был трудный выбор. зрения. С небольшим изменением в 1989 году «Aero» было исключено из названия мотоцикла и просто изменено на NS50F. Его достроили до образца 1990 года, а в следующем году появился НС-1 с полным капотом и подшлемником.
Цветная графика была изменена, были выпущены черно-белая и черно-белая версии. Это стала финальная модель, и в следующем году, в феврале 1991 года, был выпущен НС-1, оснащенный мет-ин-космом.
