Разработан путем внедрения технологии заводской машины «НС500», оснащенной 2-тактным 90-градусным V-образным 3-цилиндровым двигателем водяного охлаждения. Принята уникальная трехцилиндровая компоновка Honda с V-образным расположением цилиндров под углом 90 градусов, с двумя цилиндрами, расположенными горизонтально перед картером, и одним позади него под углом 90 градусов. Хотя это был 3-цилиндровый двигатель, он был таким же тонким, как 2-цилиндровый двигатель. Кроме того, за счет уравновешивания веса инерционной массы заднего цилиндра с возвратно-поступательным движением шатуна и т. д. вибрация первого порядка теоретически равнялась нулю, что уменьшало вибрацию.
