MBX125F был выпущен в марте 1983 года как топовая модель серии MB/MBX, дорожного спортивного автомобиля, оснащенного двухтактным двигателем. Двухтактный одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 124 куб.см развивает мощность 22 л.с. Благодаря применению уникального механизма Honda ATAC (Система выхлопа с автоматическим регулированием усиления крутящего момента) и выпускной камеры типа Вентури характерная для 2-тактных двигателей пульсация выхлопа активно используется для повышения эффективности наполнения воздушно-топливной смесью камеры сгорания. В результате он также имел характеристики крутящего момента, с которыми было легко работать в диапазоне средних и низких скоростей. Размер переднего колеса составляет 16 дюймов (18 дюймов сзади), что, как говорят, обеспечивает отличные характеристики поворота. Задняя подвеска была оригинальной...
MBX125F был выпущен в марте 1983 года как топовая модель серии MB/MBX, дорожного спортивного автомобиля, оснащенного двухтактным двигателем. Двухтактный одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 124 куб.см развивает мощность 22 л.с. Благодаря применению уникального механизма Honda ATAC (Система выхлопа с автоматическим регулированием усиления крутящего момента) и выпускной камеры типа Вентури характерная для 2-тактных двигателей пульсация выхлопа активно используется для повышения эффективности наполнения воздушно-топливной смесью камеры сгорания. В результате он также имел характеристики крутящего момента, с которыми было легко работать в диапазоне средних и низких скоростей. Размер переднего колеса составляет 16 дюймов (18 дюймов сзади), что, как говорят, обеспечивает отличные характеристики поворота. Задняя подвеска была оригинальной конструкции Honda Pro-Link. Комбинация днища и легкого капота была перенесена в модель MBX50F, появившуюся в 1985 году. К середине 1980-х производство мопедов MB/MVX 1-й и 2-й серий, оснащенных двухтактными двигателями, и MVX класса 250 куб.см было прекращено. В 1984 году была запущена новая серия NS, которая в конечном итоге привела к серии NSR. Модели NS125R (1987 г.) и NSR125F (1989 г.) для продажи на внутреннем рынке продолжили линию двухтактных спортивных двигателей объемом 125 куб.
Двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 124 куб.см с жидкостным охлаждением установлен на полудвойной опорной раме. Представлен как дорожно-спортивная модель с нижним капотом и обтекателем фар (мини-капот). Оснащен 6-ступенчатой коробкой передач, кик-стартером, 16-дюймовыми передними и 18-дюймовыми задними колесами, передними гидравлическими дисковыми/задними механическими ведущими и ведомыми тормозами и т. д. С момента его выпуска не было никаких изменений модели или цвета.
