Говоря о моделях с «ручным переключением передач, будучи скутером», были старые Vespas (ручное переключение передач), но скутер с ручным переключением передач, появившийся в конце 20-го века, был Jorkab, выпущенный в августе 1999 года. Название модели Jorcab представляет собой комбинацию Giorno и Super Cub. Название происходит от сочетания ретро-скутера Giorno с двигателем и системой привода Super Cub 50. Скутер Giorno был первой моделью (2-тактной), выпущенной в 1992 году, но когда он был оснащен 4-тактным двигателем, название было изменено на «Giorno Claire» (июнь 1999 года), и оно появилось через два месяца. = Изображение четырехтактного двигателя стало более цельным с Jorcab, оснащенным двигателем Cub. Хотя снаружи это скутер, внутри это Super Cub, поэтому педаль переключения передач находится с левой стороны пола. Основным преимуществом двигателя Super Cub является его невероятная топливная экономичность: Giorno Claire...
Говоря о моделях с «ручным переключением передач, будучи скутером», были старые Vespas (ручное переключение передач), но скутер с ручным переключением передач, появившийся в конце 20-го века, был Jorkab, выпущенный в августе 1999 года. Название модели Jorcab представляет собой комбинацию Giorno и Super Cub. Название происходит от сочетания ретро-скутера Giorno с двигателем и системой привода Super Cub 50. Скутер Giorno был первой моделью (2-тактной), выпущенной в 1992 году, но когда он был оснащен 4-тактным двигателем, название было изменено на «Giorno Claire» (июнь 1999 года), и оно появилось через два месяца. = Изображение четырехтактного двигателя стало более цельным с Jorcab, оснащенным двигателем Cub. Хотя снаружи это скутер, внутри это Super Cub, поэтому педаль переключения передач находится с левой стороны пола. Основным преимуществом двигателя Super Cub является его невероятная топливная экономичность: Giorno Claire той же эпохи разгонялся до 61,4 км/л, а Jorcab — до 110 км/л (оба со скоростью 30 км/ч на ровной поверхности). Хотя провести простое сравнение невозможно, показатели Jorcab были ошеломляющими по сравнению со скутерами других компаний. Однако в 2001 году был добавлен цвет кузова, и он был удален из модельного ряда каталога. В той части, которая является одновременно Джорно и Супер Кабом, настоящий «Фьюжн» можно было бы назвать Джоркабом.
Представляем модель, сочетающую в себе самокат и удовольствие от маневрирования за счет переключения передач. Он был оснащен 4-тактным одноцилиндровым двигателем с верхним расположением цилиндров объемом 49 куб.см с воздушным охлаждением от серии Super Cub 50 в паре с 4-ступенчатой мотоциклматической коробкой передач с центробежным сцеплением. Кроме того, в то время как задняя подвеска скутеров общего назначения представляет собой блок качающегося типа, в который встроен блок приводной системы, у Joor Cub есть тип маятника, как у Super Cub. Кроме того, как и ожидалось от скутера, левый рычаг предназначался для заднего тормоза.
