Firestorm (VTR1000F) появился в 1997 году как модель, оснащенная недавно разработанным 4-тактным 90-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем DOHC объемом 995 куб. См с водяным охлаждением. Это был дебют в то время, когда осенью прошлого года (сентябрь 1996 г.) начались учебные курсы для получения прав на большие мотоциклы, и большие мотоциклы превратились из объекта восхищения в модель, на которой действительно можно было ездить. Следует отметить, что продажи на зарубежных рынках начались в январе, а в Японии – в апреле. Это было 110 л.с. для зарубежных и 93 л.с. для японской спецификации, но привлекательность спортивного V-образного двигателя с большим рабочим объемом заключается в ощущении крутящего момента в низком диапазоне вращения, а в японской спецификации Firestorm также используется кабина большого диаметра. данные характеристики, которые подчеркивали ощущение биения в...
Firestorm (VTR1000F) появился в 1997 году как модель, оснащенная недавно разработанным 4-тактным 90-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем DOHC объемом 995 куб. См с водяным охлаждением. Это был дебют в то время, когда осенью прошлого года (сентябрь 1996 г.) начались учебные курсы для получения прав на большие мотоциклы, и большие мотоциклы превратились из объекта восхищения в модель, на которой действительно можно было ездить. Следует отметить, что продажи на зарубежных рынках начались в январе, а в Японии – в апреле. Это было 110 л.с. для зарубежных и 93 л.с. для японской спецификации, но привлекательность спортивного V-образного двигателя с большим рабочим объемом заключается в ощущении крутящего момента в низком диапазоне вращения, а в японской спецификации Firestorm также используется кабина большого диаметра. данные характеристики, которые подчеркивали ощущение биения в диапазоне низких и средних оборотов и надувание до диапазона высоких оборотов. В кузове использовалась конструкция «бесшарнирной рамы с поворотным рычагом», в которой поворотный рычаг был установлен на заднем конце двигателя (а не на раме). Небольшие изменения для модели 2001 года. В соответствии с правилами выхлопных газов 1999 г. было принято устройство подачи вторичного воздуха. Кроме того, модель 2003 года была дополнена различными характеристиками, такими как увеличенный объем топливного бака (+2 литра), увеличенное положение рукоятки (+16 мм), использование заднего амортизатора с дополнительным баком (только в Японии), и т.д. После смены цвета выпал из модельного ряда для японского рынка. Кроме того, название в Северной Америке — SUPER HAWK996 (Супер Хок 996), а в Европе — VTR1000F. Официальное название модели в Японии было Firestorm, но часто его называли VTR1000F, поэтому я написал его вместе.
Он был выпущен с измененной расцветкой на роскошный Candy Tahitian Blue. Продажи модели 2003 года в Японии закончились, но за рубежом она оставалась доступной примерно до 2007 года.
