Dream CB500T, выпущенный в декабре 1974 года, был вершиной серии CB-T (с двумя двигателями), оснащенной параллельным сдвоенным двигателем. В 4-тактном параллельном 2-цилиндровом двигателе с воздушным охлаждением и рабочим объемом 498 куб. см была применена система кулачкового привода DOHC, тогда как четырехцилиндровый двигатель CB550 той же эпохи был OHC. Он был оснащен высоким механизмом, который кажется высшей вершиной двухцилиндрового двигателя. В этом двигателе использовался предохранительный стартер, который работал только тогда, когда коробка передач находилась в нейтральном положении или когда сцепление было выключено. Основной ключ представляет собой простой в использовании двусторонний ключ, который также служит замком рулевого колеса, которым можно управлять во время движения. Рама была оснащена полудвойной люлькой, 5-ступенчатой коробкой передач, передним...
Dream CB500T, выпущенный в декабре 1974 года, был вершиной серии CB-T (с двумя двигателями), оснащенной параллельным сдвоенным двигателем. В 4-тактном параллельном 2-цилиндровом двигателе с воздушным охлаждением и рабочим объемом 498 куб. см была применена система кулачкового привода DOHC, тогда как четырехцилиндровый двигатель CB550 той же эпохи был OHC. Он был оснащен высоким механизмом, который кажется высшей вершиной двухцилиндрового двигателя. В этом двигателе использовался предохранительный стартер, который работал только тогда, когда коробка передач находилась в нейтральном положении или когда сцепление было выключено. Основной ключ представляет собой простой в использовании двусторонний ключ, который также служит замком рулевого колеса, которым можно управлять во время движения. Рама была оснащена полудвойной люлькой, 5-ступенчатой коробкой передач, передним дисковым тормозом, одометром, счетчиком пройденного пути и тахометром.
Разработанный как высшая модель 2-цилиндровых машин, он оснащен высоконадежным двигателем с высоким расположением механизма DOHC. Он имел предохранительный стартер, который работал только в нейтральном положении или при выключенном сцеплении, чтобы предотвратить выпрыгивание мотоцикла, центральный переключатель зажигания, который также функционировал как замок, которым можно было управлять во время езды, и простой в использовании двойной замок зажигания. двусторонний ключ.
