CRF450RX, появившийся как новая модель в 2017 году, представлял собой модель для гонок эндуро (гонки на выносливость по бездорожью), основанную на CRF450R, предназначенную для гонок по мотокроссу. Поскольку он был разработан для гонок эндуро, он был оснащен автостартером (также использовавшимся кик-типом), чтобы сохранить физическую силу гонщика, улучшив перезапуск двигателя. Установленный 449-кубовый 4-тактный одноцилиндровый двигатель OHC с водяным охлаждением имеет угол опережения зажигания и топливную карту, оптимизированную для гонок эндуро. Емкость топливного бака составляет 8,5 литров, что более чем на 2 литра больше, чем у CRF450R, а передние и задние шины , был изменен, чтобы подходить для гонок эндуро. В модели 2018 года упразднили кик-стартер, а в 2019 году установили лаунч-контроль, помогающий старту. Модель 2020 года использует выбираемый контроль крутящего момента, который...
CRF450RX, появившийся как новая модель в 2017 году, представлял собой модель для гонок эндуро (гонки на выносливость по бездорожью), основанную на CRF450R, предназначенную для гонок по мотокроссу. Поскольку он был разработан для гонок эндуро, он был оснащен автостартером (также использовавшимся кик-типом), чтобы сохранить физическую силу гонщика, улучшив перезапуск двигателя. Установленный 449-кубовый 4-тактный одноцилиндровый двигатель OHC с водяным охлаждением имеет угол опережения зажигания и топливную карту, оптимизированную для гонок эндуро. Емкость топливного бака составляет 8,5 литров, что более чем на 2 литра больше, чем у CRF450R, а передние и задние шины , был изменен, чтобы подходить для гонок эндуро. В модели 2018 года упразднили кик-стартер, а в 2019 году установили лаунч-контроль, помогающий старту. Модель 2020 года использует выбираемый контроль крутящего момента, который правильно контролирует тягу. Модель 2021 года претерпела полное изменение модели, были обновлены рама и маятник. Было принято гидравлическое сцепление, а глушитель стал однотипным. *CRF450RX предназначен только для соревнований и не может использоваться на дорогах общего пользования. *CRF450RX предназначен только для соревнований и не может использоваться на дорогах общего пользования.
В модели CRF450RX 2022 года было изменено положение регулятора демпфирующей силы передней подвески, внутреннего клапана и т. д., а также были изменены положение регулятора демпфирующей силы задней подвески, внутренний клапан и величина предварительного натяга пружины. *Выпуск ограниченного периода заказа (с 27 августа 2021 г. по 26 декабря 2021 г.)
