CRF250X — эксклюзивная внедорожная модель, продаваемая на японском рынке с ноября 2010 года (как модель 2011 года). Как эндуро-гонщик, основанный на мотокроссовом гонщике CRF250R, он продавался до модели 2014 года. В то время гонщики мотокросса не были оборудованы автостартером, но было бы желательно иметь его в гонках эндуро, которые соревнуются на большие расстояния, поэтому CRF250X был оснащен им. Размер заднего колеса, который составлял 149 дюймов на CRF250R, составляет 18 дюймов на CRF250X. На алюминиевой двухтрубной раме устанавливался 4-тактный одноцилиндровый 4-клапанный двигатель OHC (249 куб. см) с водяным охлаждением и однораспредвалным механизмом, а устройство впрыска топлива — карбюратор (Keihin FCRφ37 мм). CRF250R использовал FI от модели 2010 года, но CRF250X постоянно использовал карбюратор FCR вплоть до модели 2014 года. Мощность фар составляет 35 Вт, а задние фонари светодиодные. Оснащенный...
CRF250X — эксклюзивная внедорожная модель, продаваемая на японском рынке с ноября 2010 года (как модель 2011 года). Как эндуро-гонщик, основанный на мотокроссовом гонщике CRF250R, он продавался до модели 2014 года. В то время гонщики мотокросса не были оборудованы автостартером, но было бы желательно иметь его в гонках эндуро, которые соревнуются на большие расстояния, поэтому CRF250X был оснащен им. Размер заднего колеса, который составлял 149 дюймов на CRF250R, составляет 18 дюймов на CRF250X. На алюминиевой двухтрубной раме устанавливался 4-тактный одноцилиндровый 4-клапанный двигатель OHC (249 куб. см) с водяным охлаждением и однораспредвалным механизмом, а устройство впрыска топлива — карбюратор (Keihin FCRφ37 мм). CRF250R использовал FI от модели 2010 года, но CRF250X постоянно использовал карбюратор FCR вплоть до модели 2014 года. Мощность фар составляет 35 Вт, а задние фонари светодиодные. Оснащенный счетчиком пройденного пути и боковой подставкой тоже был эндуро-машиной. *CRF250X — это эксклюзивный мотоцикл для закрытых гонок, на котором нельзя ездить по дорогам общего пользования.
