CRF250RX, появившийся как новая модель в 2019 году, представлял собой модель для гонок эндуро (гонки на выносливость по бездорожью), основанную на CRF250R, гоночном автомобиле для мотокросса. Базовая конфигурация такая же, как у модели CRF250R 2019 года, которая получила полную замену модели 2018 года с двигателем и подвеской, настроенными для гонок эндуро. Емкость топливного бака составляла 8,5 литров, что более чем на 2 литра больше, чем 6,3 литра мотокросса CRF250R, но в то время как R был сделан из титана, CRF250RX был сделан из смолы. Заднее колесо было 18 дюймов, что на 1 дюйм меньше, чем у R, а ширина шин была увеличена на 10 мм как спереди, так и сзади. Также, как и модель CRF250R 2019 года, он оснащен системой управления запуском. Это должно было обеспечить электронное управление вращением двигателя для получения соответствующего крутящего момента для работы акселератора при старте. В модели 2020...
CRF250RX, появившийся как новая модель в 2019 году, представлял собой модель для гонок эндуро (гонки на выносливость по бездорожью), основанную на CRF250R, гоночном автомобиле для мотокросса. Базовая конфигурация такая же, как у модели CRF250R 2019 года, которая получила полную замену модели 2018 года с двигателем и подвеской, настроенными для гонок эндуро. Емкость топливного бака составляла 8,5 литров, что более чем на 2 литра больше, чем 6,3 литра мотокросса CRF250R, но в то время как R был сделан из титана, CRF250RX был сделан из смолы. Заднее колесо было 18 дюймов, что на 1 дюйм меньше, чем у R, а ширина шин была увеличена на 10 мм как спереди, так и сзади. Также, как и модель CRF250R 2019 года, он оснащен системой управления запуском. Это должно было обеспечить электронное управление вращением двигателя для получения соответствующего крутящего момента для работы акселератора при старте. В модели 2020 года были изменены основные детали двигателя, такие как головка блока цилиндров, и в модели 2022 года было произведено первое полное изменение модели. Помимо обновления рамы, глушителя, которых раньше было два, теперь один. *CRF250RX предназначен только для соревнований и не может использоваться на дорогах общего пользования.
Модель CRF250RX 2025 года на 70% состоит из новой конструкции основной рамы, а соединение с задней рамой было переработано. Другие изменения включали пересмотр конструкции передней и задней подвески и использование нового суппорта переднего тормоза. Недавно оснащен системой Honda Selectable Torque Control (контроль тяги). (Выпущено 29 августа 2024 г.) *Фотографии соответствуют зарубежным характеристикам и могут отличаться от отечественной модели.
