Гонщик для мотокросса CR85R2 дебютировал как модель 2003 года (выпущен в октябре 2002 года). От своего предшественника CR80R2 он был перезапущен как новая модель с обновленным внешним видом и увеличенным объемом двигателя. Он был оснащен двухтактным одноцилиндровым двигателем с водяным охлаждением рабочим объемом 84,7 куб. См и продемонстрировал высокую мощность 26,1 л.с. при этом рабочем объеме. Также, как и в эпоху CR80R2, линейка включает две модели с большими и маленькими размерами колес. Были 19-дюймовые передние / 16-дюймовые задние CR85R2 и CR85R малого диаметра (F17 / R14 дюймов). Незначительные изменения в модели 2005 года включали использование цифрового зажигания и изменения в карбюраторе. Его устанавливали на модель 2007 года, и в том же году появился преемник CRF150R/R2 (4-тактный). * Поскольку серия CR предназначена только для соревнований, она не может быть лицензирована или...
Гонщик для мотокросса CR85R2 дебютировал как модель 2003 года (выпущен в октябре 2002 года). От своего предшественника CR80R2 он был перезапущен как новая модель с обновленным внешним видом и увеличенным объемом двигателя. Он был оснащен двухтактным одноцилиндровым двигателем с водяным охлаждением рабочим объемом 84,7 куб. См и продемонстрировал высокую мощность 26,1 л.с. при этом рабочем объеме. Также, как и в эпоху CR80R2, линейка включает две модели с большими и маленькими размерами колес. Были 19-дюймовые передние / 16-дюймовые задние CR85R2 и CR85R малого диаметра (F17 / R14 дюймов). Незначительные изменения в модели 2005 года включали использование цифрового зажигания и изменения в карбюраторе. Его устанавливали на модель 2007 года, и в том же году появился преемник CRF150R/R2 (4-тактный). * Поскольку серия CR предназначена только для соревнований, она не может быть лицензирована или использоваться на дорогах общего пользования.
Был принят карбоновый лепестковый клапан, а также были изменены различные части двигателя, например, изменена модель карбюратора и оцифрована система зажигания. Были улучшены силовые характеристики в диапазоне низких и средних скоростей, а каждая часть трансмиссии была переработана для повышения работоспособности и долговечности.
