Гонщик для мотокросса CR85R2 дебютировал как модель 2003 года (выпущен в октябре 2002 года). От своего предшественника CR80R2 он был перезапущен как новая модель с обновленным внешним видом и увеличенным объемом двигателя. Он был оснащен двухтактным одноцилиндровым двигателем с водяным охлаждением рабочим объемом 84,7 куб. См и продемонстрировал высокую мощность 26,1 л.с. при этом рабочем объеме. Также, как и в эпоху CR80R2, линейка включает две модели с большими и маленькими размерами колес. Были 19-дюймовые передние / 16-дюймовые задние CR85R2 и CR85R малого диаметра (F17 / R14 дюймов). Незначительные изменения в модели 2005 года включали использование цифрового зажигания и изменения в карбюраторе. Его устанавливали на модель 2007 года, и в том же году появился преемник CRF150R/R2 (4-тактный). * Поскольку серия CR предназначена только для соревнований, она не может быть лицензирована или...
Гонщик для мотокросса CR85R2 дебютировал как модель 2003 года (выпущен в октябре 2002 года). От своего предшественника CR80R2 он был перезапущен как новая модель с обновленным внешним видом и увеличенным объемом двигателя. Он был оснащен двухтактным одноцилиндровым двигателем с водяным охлаждением рабочим объемом 84,7 куб. См и продемонстрировал высокую мощность 26,1 л.с. при этом рабочем объеме. Также, как и в эпоху CR80R2, линейка включает две модели с большими и маленькими размерами колес. Были 19-дюймовые передние / 16-дюймовые задние CR85R2 и CR85R малого диаметра (F17 / R14 дюймов). Незначительные изменения в модели 2005 года включали использование цифрового зажигания и изменения в карбюраторе. Его устанавливали на модель 2007 года, и в том же году появился преемник CRF150R/R2 (4-тактный). * Поскольку серия CR предназначена только для соревнований, она не может быть лицензирована или использоваться на дорогах общего пользования.
Были изменены различные части двигателя, такие как использование угольного лепесткового клапана, изменение типа карбюратора и оцифровка типа устройства зажигания. Улучшенные характеристики мощности в диапазоне низких и средних скоростей, а также улучшенная работоспособность и долговечность за счет пересмотра каждой части трансмиссии.