CBX750 Horizon, выпущенный в марте 1984 года, представляет собой туристическую модель, основанную на спортивной модели CBX750F. Название HORIZON ясно указывало на то, что это турер. Его самая большая особенность заключается в том, что в качестве системы привода используется карданный вал. Положение руля также поднято, что позволяет ездить в расслабленной позе. Чтобы воспользоваться преимуществом карданного привода, который имеет более длительный интервал обслуживания, чем цепной, для регулировки кулачковой цепи внутри двигателя использовался автоматический натяжитель, а система зажигания была бесполезной, полностью транзисторной. Оснащен механизмом ограничения обратного крутящего момента, предотвращающим чрезмерное торможение двигателем при быстром переключении на пониженную передачу. Передняя подвеска оснащена механизмом защиты от пикирования, реагирующим на...
CBX750 Horizon, выпущенный в марте 1984 года, представляет собой туристическую модель, основанную на спортивной модели CBX750F. Название HORIZON ясно указывало на то, что это турер. Его самая большая особенность заключается в том, что в качестве системы привода используется карданный вал. Положение руля также поднято, что позволяет ездить в расслабленной позе. Чтобы воспользоваться преимуществом карданного привода, который имеет более длительный интервал обслуживания, чем цепной, для регулировки кулачковой цепи внутри двигателя использовался автоматический натяжитель, а система зажигания была бесполезной, полностью транзисторной. Оснащен механизмом ограничения обратного крутящего момента, предотвращающим чрезмерное торможение двигателем при быстром переключении на пониженную передачу. Передняя подвеска оснащена механизмом защиты от пикирования, реагирующим на тормозной момент. Поскольку это модель серии CBX750F, ее иногда называют CBX750F Horizon, но официальное название модели было CBX750 Horizon без буквы «F».
Модель CBX750 Horizon оснащена уникальным механизмом ограничителя обратного крутящего момента Honda, который плавно передает колебания крутящего момента двигателя, возникающие при переключении на пониженную передачу, на задние колеса, обеспечивая плавное вождение, а также механизмом вала с превосходным низким уровнем вибрации и бесшумностью. Модель была выпущена как туристическая модель. с превосходным комфортом езды и простотой обслуживания. 4-тактный рядный 4-цилиндровый 4-клапанный двигатель DOHC с воздушным охлаждением объемом 747 куб.см такой же, как у CBX750F.
