CBX550F Integra был представлен в 1982 году, когда был снят запрет на обтекатели, запрещенные в Японии. Как и Honda, это третья модель после CBX400F Integra (июль 1982 г.) и CB750F Integra (август 1982 г.), выпущенная в октябре 1982 г. Внешний вид почти такой же, как у CBX400F Integra, и если бы не боковая крышка «550F», можно было бы подумать, что она другого цвета. То, как собраны выхлопные трубы, а также передние и задние внутренние дисковые тормоза, были такими же, как у версии 400cc. Двигатель представлял собой 4-тактный рядный 4-цилиндровый DOHC с 4 клапанами и воздушным охлаждением объемом 572 см³, что было немного больше числа в названии автомобиля, с максимальной мощностью 60 л. обрабатывать. Дисковый тормоз внутреннего типа представляет собой тройной дисковый тормоз с двойным передним и одинарным задним тормозом. Передняя вилка была оснащена механизмом защиты от пикирования, реагирующим на тормозной момент, а...
CBX550F Integra был представлен в 1982 году, когда был снят запрет на обтекатели, запрещенные в Японии. Как и Honda, это третья модель после CBX400F Integra (июль 1982 г.) и CB750F Integra (август 1982 г.), выпущенная в октябре 1982 г. Внешний вид почти такой же, как у CBX400F Integra, и если бы не боковая крышка «550F», можно было бы подумать, что она другого цвета. То, как собраны выхлопные трубы, а также передние и задние внутренние дисковые тормоза, были такими же, как у версии 400cc. Двигатель представлял собой 4-тактный рядный 4-цилиндровый DOHC с 4 клапанами и воздушным охлаждением объемом 572 см³, что было немного больше числа в названии автомобиля, с максимальной мощностью 60 л. обрабатывать. Дисковый тормоз внутреннего типа представляет собой тройной дисковый тормоз с двойным передним и одинарным задним тормозом. Передняя вилка была оснащена механизмом защиты от пикирования, реагирующим на тормозной момент, а задняя подвеска была рычажной. Так же имел датчик уровня топлива.
Верхняя часть экрана расположена вертикально, чтобы предотвратить прямое воздействие ветра на гонщика даже в обычном положении при езде, и вертикально, чтобы ветер плавно обтекал гонщика во время езды. Он был оснащен долговечной герметичной цепью, простой в обслуживании, легкой подножкой из литого алюминия и поручнем на заднем капоте.
