CBX400F Integra, выпущенный в июле 1982 года, представлял собой вариацию модели CBX400F (со встроенными дисковыми тормозами), представленной осенью прошлого года, оснащенной полуобтекателем. Мотоциклетные обтекатели (капоты) стали обычным явлением с 1980-х годов, но на японском рынке обтекатели стали доступны в июле 1982 года. Действительно, он был выпущен сразу после снятия запрета, и CBX400F Integra стала первой моделью стандартного оборудования с обтекателями. Верхний край экрана приподнят, чтобы направлять бегущий ветер вверх от всадника. Он также имеет механизм автоотмены поворотника (это также первый в Японии, но, как и встроенный дисковый тормоз, он не является универсальным). Базовое оборудование, такое как рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC, такое же, как у CBX400F. В октябре 1982 года также была выпущена большая двухколесная CBX550F Integra.
Максимальная мощность рядного 4-цилиндрового 4-клапанного двигателя DOHC с воздушным охлаждением и рабочим объемом 399 куб.см составляет 48 л.с. Передняя вилка оснащена механизмом предотвращения пикирования. Экранирующая часть имеет вертикальную верхнюю часть, которая предотвращает прямое воздействие ветра на гонщика даже в обычном положении для езды, а также имеет вертикальную конструкцию, которая позволяет ветру плавно обтекать гонщика во время езды. Механизм отмены поворотников (поворотников) рассчитывается на основе угла поворота рулевого колеса и скорости мотоцикла. Это было первое в мире двухколесное транспортное средство.
