CBR650R — спортивный мотоцикл с полным обтекателем, анонсированный как новая модель 2019 года на выставке EICMA (Милан Шоу), состоявшейся в ноябре 2018 года. Позиционируемый как преемник предыдущего CBR650F (2014-), точно так же, как голый CB650F был установлен для CB6R650F, наряду с этим новым CBR650R также появился CB650R в стиле кафе с теми же основными компонентами. CBR650R имеет совершенно новый образ капота, дизайн которого напоминает CBR1000RR Fireblade той же эпохи, модель, на которой широкий круг райдеров мог наслаждаться спортивной ездой. Таким образом, максимальная мощность 649-кубового 4-тактного рядного 4-цилиндрового двигателя DOHC с водяным охлаждением составляет 70 кВт. Это было сделано для того, чтобы выстроить модель мощностью 35 кВт для владельцев лицензии ЕС A2 (мощность стандартной модели должна была быть 70 кВт или меньше). Оснащенный вспомогательной и проскальзывающей муфтой и выбираемым...
CBR650R — спортивный мотоцикл с полным обтекателем, анонсированный как новая модель 2019 года на выставке EICMA (Милан Шоу), состоявшейся в ноябре 2018 года. Позиционируемый как преемник предыдущего CBR650F (2014-), точно так же, как голый CB650F был установлен для CB6R650F, наряду с этим новым CBR650R также появился CB650R в стиле кафе с теми же основными компонентами. CBR650R имеет совершенно новый образ капота, дизайн которого напоминает CBR1000RR Fireblade той же эпохи, модель, на которой широкий круг райдеров мог наслаждаться спортивной ездой. Таким образом, максимальная мощность 649-кубового 4-тактного рядного 4-цилиндрового двигателя DOHC с водяным охлаждением составляет 70 кВт. Это было сделано для того, чтобы выстроить модель мощностью 35 кВт для владельцев лицензии ЕС A2 (мощность стандартной модели должна была быть 70 кВт или меньше). Оснащенный вспомогательной и проскальзывающей муфтой и выбираемым контролем крутящего момента (контроль тяги), для всех огней использовались светодиоды. Японская спецификация была выпущена в марте 2019 года. В октябре 2020 года была анонсирована модель 2021 года для Европы с небольшими изменениями. Помимо соответствия нормам Euro 5, были добавлены незначительные изменения, такие как использование новой вилки Fronto, а также добавлен порт питания USB (тип C). Аналогичная модель для Японии была анонсирована в декабре и анонсирована на январь 2021 года. В феврале 2023 года он соответствует японским правилам выхлопных газов 2020 года (8BL-RH03).
Модель 2021 года для Европы. Помимо соответствия нормам Евро-5, он претерпел некоторые незначительные изменения. В передней перевернутой вилке используется большой поршень Showa (SSF-BP). Под сиденьем также имеется зарядное гнездо USB Type C. Дизайн задней части также был изменен. *Данная информация и технические характеристики относятся к модели, предназначенной для европейского рынка.
