CB900 Hornet был выпущен в октябре 2001 года как третья серия после Hornet 250 и Hornet 600. Есть также названия двух предыдущих моделей, иногда называемых Hornet 900, но официальное название модели Honda было «CB900 Hornet». Монохребетная рама, создающая стиль Hornet, используется для усиления Hornet 600. Двигатель был основан на рядном 4-цилиндровом двигателе с водяным охлаждением, использовавшемся в модели CBR900RR Fireblade 1998 года, в сочетании с системой впрыска топлива и измененной настройкой, чтобы подчеркнуть диапазон средних и низких скоростей, ощущение ускорения и реакцию дроссельной заслонки, как у голого спорта. . Японская внутренняя спецификация CB900 Hornet получила изменение в цветовой гамме только через год после своего появления. Hornet 250, который продается на японском рынке в течение 10 лет, оснащен установленным вверх глушителем и задней шиной шириной 180 мм, которая чрезвычайно толста для...
CB900 Hornet был выпущен в октябре 2001 года как третья серия после Hornet 250 и Hornet 600. Есть также названия двух предыдущих моделей, иногда называемых Hornet 900, но официальное название модели Honda было «CB900 Hornet». Монохребетная рама, создающая стиль Hornet, используется для усиления Hornet 600. Двигатель был основан на рядном 4-цилиндровом двигателе с водяным охлаждением, использовавшемся в модели CBR900RR Fireblade 1998 года, в сочетании с системой впрыска топлива и измененной настройкой, чтобы подчеркнуть диапазон средних и низких скоростей, ощущение ускорения и реакцию дроссельной заслонки, как у голого спорта. . Японская внутренняя спецификация CB900 Hornet получила изменение в цветовой гамме только через год после своего появления. Hornet 250, который продается на японском рынке в течение 10 лет, оснащен установленным вверх глушителем и задней шиной шириной 180 мм, которая чрезвычайно толста для 250-кубового двигателя. CB900 Hornet также имел заднюю часть 180 мм, что было нормальным размером для класса 900cc в начале 2000-х годов.
Нэйкед-спорткар, оснащенный 4-тактным рядным 4-цилиндровым 4-клапанным двигателем DOHC объемом 918 куб.см с жидкостным охлаждением, напрямую произошедшим от CBR900RR (1998 г.) в сочетании с впрыском топлива. Для модели 2003 года производство Italian Red было прекращено в пользу Candy Tahitian Blue, который был популярен на европейском рынке. Force Silver Metallic продолжается и теперь доступен в двух цветах. *Окончательные характеристики
