CB750F был выпущен в июне 1979 года как основная модель CB Nanahan, унаследовавшая линию Dream CB750 Four (1969-). Название модели RC04. Это была «спортивная модель, предназначенная для вождения» (из пресс-релиза того времени), оснащенная 4-тактным рядным 4-цилиндровым 4-клапанным двигателем DOHC с воздушным охлаждением (68 л.с.) рабочим объемом 748 куб. каркас люльки. Поэтому мы приняли коллективный глушитель 4 в 2, низкую раздельную ручку, тройной дисковый тормоз (спереди двойной диск), амортизатор FVQ (сзади) с механизмом переменной регулировки демпфирующей силы и т. д., а также комбинированные алюминиевые колеса Комстар с бескамерными колесами. шины. Он развивался, получая незначительные изменения, и в 1982 году в качестве производной модели появилась CB750F Integra. Экспортная модель CB750F — CB900F. В то время максимальный рабочий объем мотоциклов, официально продаваемых в Японии, составлял 750 куб. см (эта...
CB750F был выпущен в июне 1979 года как основная модель CB Nanahan, унаследовавшая линию Dream CB750 Four (1969-). Название модели RC04. Это была «спортивная модель, предназначенная для вождения» (из пресс-релиза того времени), оснащенная 4-тактным рядным 4-цилиндровым 4-клапанным двигателем DOHC с воздушным охлаждением (68 л.с.) рабочим объемом 748 куб. каркас люльки. Поэтому мы приняли коллективный глушитель 4 в 2, низкую раздельную ручку, тройной дисковый тормоз (спереди двойной диск), амортизатор FVQ (сзади) с механизмом переменной регулировки демпфирующей силы и т. д., а также комбинированные алюминиевые колеса Комстар с бескамерными колесами. шины. Он развивался, получая незначительные изменения, и в 1982 году в качестве производной модели появилась CB750F Integra. Экспортная модель CB750F — CB900F. В то время максимальный рабочий объем мотоциклов, официально продаваемых в Японии, составлял 750 куб. см (эта норма была отменена в 1990 году).
Уникальный механизм предотвращения погружения Torque Response (TRAC) компании Honda подавляет внезапные изменения положения (ощущение щелчка) при применении зенитных ударов, передняя вилка большого диаметра еще больше улучшает стабильность управления, а резервуар, обеспечивающий стабильные характеристики демпфирования, использует заднюю подушку с баком. Переднее колесо было изменено с прежних 19 дюймов на 18 дюймов.
