Кастом CB750, появившийся в 1981 году. В отличие от «750 Custom Exclusive», выпущенного в прошлом году, он имеет корону CB. Установленный как турер американского типа для спортивной модели CB750F, обычный 748-кубовый 4-цилиндровый 4-клапанный двигатель DOHC с воздушным охлаждением имеет небольшое (2 л. , что на 500 об/мин ниже, чем у CB750F. Это соответствует разнице в нормальном диапазоне вращения из-за различного использования транспортного средства. Низкая высота сиденья, откидной руль и наклонная передняя вилка позволяли преодолевать большие расстояния в расслабленной позе. После этой модели рядная 4-цилиндровая американская модель Honda исчезла, и мейнстримом стали автомобили, оснащенные V-образными двигателями. (V4 VF750 Magna появился в 1982 году)
Топливный бак каплевидной формы и глушитель с четырьмя выходами придавали ему солидность, типичную для американской модели, но характеристики различных деталей, таких как двухдисковый передний тормоз, показали, что это две стороны одной медали, что и у модели. спортивная модель CB750F. В то время Honda использовала слово «кастом» в названии своего мотоцикла, чтобы обозначить, что это мотоцикл американского типа.
