На EICMA 2017 было объявлено, что CB300R, который был анонсирован как нейкед-модель в стиле кафе-рейсеров, будет продаваться как CB250R с уменьшенным рабочим объемом для японского рынка. Правильно, CB250R, выпущенный в мае 2018 года, стал легким мотоциклом класса нейкед, который заполнил пробелы CB250F и VTR250, которые были сняты с производства из-за действия правил выхлопных газов в предыдущем году. Концепция разработки — «спортивный родстер, превращающий повседневные путешествия в развлечение». Одноцилиндровый 4-клапанный двигатель DOHC объемом 249 куб. см с водяным охлаждением был унаследован от CB250F и обладал мощным крутящим моментом, типичным для одноцилиндрового двигателя в диапазоне низких и средних оборотов. Эволюция CB250F включала радиальные шины и использование перевернутой вилки. Кроме того, в обновленной в 2018 году серии CB Naked есть большой CB1000R и два типа мопедов (европейский...
На EICMA 2017 было объявлено, что CB300R, который был анонсирован как нейкед-модель в стиле кафе-рейсеров, будет продаваться как CB250R с уменьшенным рабочим объемом для японского рынка. Правильно, CB250R, выпущенный в мае 2018 года, стал легким мотоциклом класса нейкед, который заполнил пробелы CB250F и VTR250, которые были сняты с производства из-за действия правил выхлопных газов в предыдущем году. Концепция разработки — «спортивный родстер, превращающий повседневные путешествия в развлечение». Одноцилиндровый 4-клапанный двигатель DOHC объемом 249 куб. см с водяным охлаждением был унаследован от CB250F и обладал мощным крутящим моментом, типичным для одноцилиндрового двигателя в диапазоне низких и средних оборотов. Эволюция CB250F включала радиальные шины и использование перевернутой вилки. Кроме того, в обновленной в 2018 году серии CB Naked есть большой CB1000R и два типа мопедов (европейский A1) CB125R, каждый из которых имеет общую концепцию стиля. CB250R доступен в двух типах в зависимости от того, оснащен ли он ABS или нет. С модели 2019 года в стандартную комплектацию входит ABS, а высота сиденья снижена на 5 мм из-за доработки подвески. В 2022 году технические характеристики были снова изменены, а в 2020 году были уточнены правила выхлопных газов. При этом была установлена вспомогательная проскальзывающая муфта, а также на счетчике отображалось положение передачи.
Вслед за CB300R (соответствующим нормам Евро 5), который был анонсирован для европейского рынка, CB250R для японского рынка также претерпел изменения в спецификациях. Он соответствует японским правилам 2020 года (Reiwa 2) по выхлопным газам и теперь оснащен новыми функциями, такими как вспомогательное проскальзывающее сцепление, которое упрощает работу сцепления. Кроме того, положение переключения передач также отображается на цифровом индикаторе. *Дата выпуска: 21 июля 2022 г.
