Benry CB125T, выпущенный в марте 1977 года, представлял собой спортивную модель с небольшим рабочим объемом, оснащенную 124-кубовым 4-тактным параллельным 2-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Однако официально эта модель называлась CB125T-I. Название CB125T впервые было использовано в модели, выпущенной в качестве модификации в апреле 1978 года. Особенностью CB125T является то, что, в отличие от TI, колеса Comstar используются спереди и сзади. Комстар - это придуманное слово, состоящее из композита и звезды, и колеса Комстар широко использовались в то время как обладающие гибкостью проволочных спиц и простотой обслуживания литых колес, и использовались в различных моделях автомобилей. CM125T и CD125T, имевшие схожие названия моделей и оснащавшиеся одним и тем же двигателем, позиционировались как спортивные (CB125T), американские (CM125T) и бизнес-классы (CD125T). Модель CB125T претерпела...
Benry CB125T, выпущенный в марте 1977 года, представлял собой спортивную модель с небольшим рабочим объемом, оснащенную 124-кубовым 4-тактным параллельным 2-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Однако официально эта модель называлась CB125T-I. Название CB125T впервые было использовано в модели, выпущенной в качестве модификации в апреле 1978 года. Особенностью CB125T является то, что, в отличие от TI, колеса Comstar используются спереди и сзади. Комстар - это придуманное слово, состоящее из композита и звезды, и колеса Комстар широко использовались в то время как обладающие гибкостью проволочных спиц и простотой обслуживания литых колес, и использовались в различных моделях автомобилей. CM125T и CD125T, имевшие схожие названия моделей и оснащавшиеся одним и тем же двигателем, позиционировались как спортивные (CB125T), американские (CM125T) и бизнес-классы (CD125T). Модель CB125T претерпела изменения в 1982 году. Благодаря квадратной фаре и плавному дизайну от бака до боковой крышки и обтекателя сиденья он был описан как «европейский стиль, подчеркивающий образ вождения» (из пресс-релиза). Запуск двигателя также был изменен на сотовый. После этого он продолжал выпускаться, повторяя незначительные изменения, а в феврале 2001 года в него были внесены незначительные изменения, чтобы соответствовать нормам выхлопных газов 1999 года. Пережив бурные 80-е и 90-е, она приобрела самообладание как зрелая модель, поскольку «в основном ее поддерживают мужчины в возрасте от 30» (согласно пресс-релизу).
В соответствии с национальными правилами по выхлопным газам была принята новая система впрыска воздуха (устройство подачи вторичного воздуха) и изменены настройки карбюратора. Цвет кузова — Cunningham Green Metallic. *Окончательная модель
