Мотоцикл HONDA CB1000 Super Four (CB1000SF) 1993 г
CB1000 Super Four (CB1000SF), также называемый «Большой». Он дебютировал в ноябре 1992 года. Honda имеет историю правления в качестве флагманских моделей с большими мотоциклами под названием «CB», такими как CB750 Four, CB900F и CBX с 6 цилиндрами. CB1000 Super Four, который родился в результате этой концепции, был назван «Большой», потому что концепцией создания новой модели, которая должна следовать этой линии, был «Проект БОЛЬШОЙ-1». Он был выставлен на 29-м Токийском автосалоне в 1991 году и дебютировал осенью следующего года. Оснащенный 4-тактным рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC объемом 998 куб. см с жидкостным охлаждением на двойной раме из стальных труб, это был дорожный спорт с традиционным стилем мотоциклов и оборудованием, подходящим для той эпохи. В 1994 г. было изменено передаточное число и т. д. (появилась производная модель с капотом от бикини, также появилась Т2), а в 1996 г. принята новая окраска....
CB1000 Super Four (CB1000SF), также называемый «Большой». Он дебютировал в ноябре 1992 года. Honda имеет историю правления в качестве флагманских моделей с большими мотоциклами под названием «CB», такими как CB750 Four, CB900F и CBX с 6 цилиндрами. CB1000 Super Four, который родился в результате этой концепции, был назван «Большой», потому что концепцией создания новой модели, которая должна следовать этой линии, был «Проект БОЛЬШОЙ-1». Он был выставлен на 29-м Токийском автосалоне в 1991 году и дебютировал осенью следующего года. Оснащенный 4-тактным рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC объемом 998 куб. см с жидкостным охлаждением на двойной раме из стальных труб, это был дорожный спорт с традиционным стилем мотоциклов и оборудованием, подходящим для той эпохи. В 1994 г. было изменено передаточное число и т. д. (появилась производная модель с капотом от бикини, также появилась Т2), а в 1996 г. принята новая окраска. После этого концепция BIG-1 была перенята CB1300 Super Four (1998 г.).
Оснащенный 4-тактным рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC с водяным охлаждением объемом 998 куб. запас хода, необходимый для езды по мотоциклмагистралям, обеспечивающий комфортную езду. Для достижения этой цели в двигателе используется система зажигания с электронным управлением (PGM-IG), которая обеспечивает идеальный момент зажигания, обеспечивая линейную реакцию на работу дроссельной заслонки. Вдобавок ко всему, относительно длинная колесная база (1540 мм) и толстый алюминиевый маятник придали ему устойчивость, которую можно ожидать от большого мотоцикла.
