AX-1, выпущенный в декабре 1987 года, был моделью с гибридным стилем, которая добавляла сущность дорожного туриста внедорожному байку. Можно сказать, что это был предшественник длинноногих (длинная подвеска) туристических велосипедов, которые в 21 веке будут называть «многоцелевыми». Двигатель представляет собой 4-тактный одноцилиндровый двигатель DOHC объемом 249 куб. велосипеды во внедорожные велосипеды рисовое поле. Этот двигатель (MD21E) позже использовался в XL Degree. В мае 1989 года в него были внесены незначительные изменения, а настройка подвески была изменена на более жесткую, чтобы улучшить ходовые качества на бездорожье. После изменения цвета в 1994 году каталог был удален из Японии. В 1988 году в классе двухклассных мопедов появилась родственная модель (NX125), но если NX125 имел полноразмерные колеса размером 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади, то AX-1 имел 19 дюймов спереди. и 16...
AX-1, выпущенный в декабре 1987 года, был моделью с гибридным стилем, которая добавляла сущность дорожного туриста внедорожному байку. Можно сказать, что это был предшественник длинноногих (длинная подвеска) туристических велосипедов, которые в 21 веке будут называть «многоцелевыми». Двигатель представляет собой 4-тактный одноцилиндровый двигатель DOHC объемом 249 куб. велосипеды во внедорожные велосипеды рисовое поле. Этот двигатель (MD21E) позже использовался в XL Degree. В мае 1989 года в него были внесены незначительные изменения, а настройка подвески была изменена на более жесткую, чтобы улучшить ходовые качества на бездорожье. После изменения цвета в 1994 году каталог был удален из Японии. В 1988 году в классе двухклассных мопедов появилась родственная модель (NX125), но если NX125 имел полноразмерные колеса размером 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади, то AX-1 имел 19 дюймов спереди. и 16 дюймов сзади.Диаметр немного меньше в дюймах. Вот почему управляемость на дороге была легкой.
AX-1 был выпущен с целью достижения базовых характеристик, которые должны подходить более широкому кругу райдеров, в более широком диапазоне условий катания, а также быть более веселыми и легкими. Результатом стала новая категория спортивных мотоциклов, которая на высоком уровне сочетает в себе сильные стороны наземных спортивных велосипедов и суперспортивных мотоциклов. На раме устанавливались сдвоенные фары, капот и приборная панель.
