Honda 400X, выпущенная в июне 2013 года, имеет тот же двигатель и раму, что и модели CBR400R и CB400F, выпущенные в апреле и мае того же года. Как и в случае с серией NC700, выпущенной в 2012 году, варианты разрабатывались с использованием общей платформы. Из-за системы лицензирования в Японии объем двигателя был уменьшен, и он был разработан как 400X для Японии, но в Европе и Северной Америке он продавался как CB500X (не в японских спецификациях, с буквами CB) Рисовое поле. 400X управляется Crossover Style, как и NC700X (750X) в серии NC. У него не было большого дорожного просвета, как у внедорожного мотоцикла (он был ниже, чем у нейкеда CB400F), но он достиг вертикального положения и подходил для длительных путешествий. В феврале 2016 года модель была изменена в соответствии с правилами выхлопных газов 2016 года. Яркий дизайн, представленный на Токийском автосалоне в прошлом году, был принят. Светодиодные фары,...
Honda 400X, выпущенная в июне 2013 года, имеет тот же двигатель и раму, что и модели CBR400R и CB400F, выпущенные в апреле и мае того же года. Как и в случае с серией NC700, выпущенной в 2012 году, варианты разрабатывались с использованием общей платформы. Из-за системы лицензирования в Японии объем двигателя был уменьшен, и он был разработан как 400X для Японии, но в Европе и Северной Америке он продавался как CB500X (не в японских спецификациях, с буквами CB) Рисовое поле. 400X управляется Crossover Style, как и NC700X (750X) в серии NC. У него не было большого дорожного просвета, как у внедорожного мотоцикла (он был ниже, чем у нейкеда CB400F), но он достиг вертикального положения и подходил для длительных путешествий. В феврале 2016 года модель была изменена в соответствии с правилами выхлопных газов 2016 года. Яркий дизайн, представленный на Токийском автосалоне в прошлом году, был принят. Светодиодные фары, которые в то время становились все более популярными, также оказали влияние на то, чтобы подчеркнуть бесстрашный внешний вид. Кроме того, модель со спецификацией ABS также была установлена с момента ее первого появления, и даже после изменения модели в 2016 году продолжали разрабатываться два варианта с ABS или без нее. В апреле 2017 года он получил незначительное изменение, укоротив длину глушителя глушителя и упразднив подкапотное покрытие, придав ему легкий вид. Начиная с модели 2018 года ABS будет стандартным оборудованием, а установка типа исчезла. На выставке в Милане осенью 2018 года CB500X (400X для зарубежных рынков) был переработан, а передняя шина была увеличена до 19 дюймов. Такой новый 19-дюймовый передний 400X вышел в марте 2019 года. CBR400R, который разделяет силовой агрегат, также претерпел смену модели в то же время, и обе машины были оснащены вспомогательным проскальзывающим сцеплением и сигналом аварийной остановки. В 2022 году он претерпел незначительные изменения и соответствует нормам выхлопных газов 2020 года (Reiwa 2). В то же время передний тормоз стал двойным диском, а также были внесены изменения в технические характеристики, такие как использование перевернутой вилки.
Он получил незначительные изменения по сравнению с моделью 2016 года. Хотя базовая конфигурация осталась прежней, глушитель был укорочен (заменен на меньший, нетипичный тип), а защитная крышка, придававшая ему ощущение кроссовера, была упразднена, что придало ему более маневренный вид. Эти изменения увеличили дорожный просвет на 5 мм и уменьшили массу мотоцикла на 2 кг, но они не были настолько существенными, чтобы повлиять на производительность. Эта модель оснащена ABS.
