Street Fighter S, выпущенный в 2009 году, является топовой моделью Street Fighter, появившейся в том же году. По сравнению со Street Fighter, который был создан путем сдирания капота с Superbike 1098 (хотя маятник фактически был изменен), были модернизированы подвеска и электронная система управления. Например, передняя и задняя подвеска изготовлены Ohlins, передняя вилка представляет собой полностью регулируемую перевернутую вилку с титановым покрытием, а задняя полностью регулируемая с пружиной, выходящей сверху. Колеса были изготовлены из кованого алюминия Marchesini, а противобуксовочная система (DTC), которая не устанавливалась на стандартной модели, также входила в стандартную комплектацию. Стандартная модель продавалась до 2011 года, но этот тип S будет продаваться и после 2012 года. В этом году были представлены новый Streetfighter 848 (на базе Superbike 848EVO) и Streetfighter S с небольшими изменениями, такими как...
Street Fighter S, выпущенный в 2009 году, является топовой моделью Street Fighter, появившейся в том же году. По сравнению со Street Fighter, который был создан путем сдирания капота с Superbike 1098 (хотя маятник фактически был изменен), были модернизированы подвеска и электронная система управления. Например, передняя и задняя подвеска изготовлены Ohlins, передняя вилка представляет собой полностью регулируемую перевернутую вилку с титановым покрытием, а задняя полностью регулируемая с пружиной, выходящей сверху. Колеса были изготовлены из кованого алюминия Marchesini, а противобуксовочная система (DTC), которая не устанавливалась на стандартной модели, также входила в стандартную комплектацию. Стандартная модель продавалась до 2011 года, но этот тип S будет продаваться и после 2012 года. В этом году были представлены новый Streetfighter 848 (на базе Superbike 848EVO) и Streetfighter S с небольшими изменениями, такими как руль на 20 мм выше и подножка на 10 мм шире.
По состоянию на 2013 год Streetfighter S был единственной моделью, полностью оснащенной классическими функциями Ducati, такими как L-образный двигатель с водяным охлаждением, решетчатая рама и сухое сцепление (Streetfighter 848 имел мокрое сцепление). *Значения максимальной мощности/максимального крутящего момента основаны на японских спецификациях. Итальянская спецификация составляла 114 кВт/115 Нм.
