В 2008 году Monster 696 стал первой моделью новой серии Monster, изменив стиль оригинального Monster 900. Алюминиевый подрамник был объединен с утолщенной решетчатой рамой, фара была установлена между передними вилками как бы плотно зажатыми, а два глушителя слева и справа были установлены вверх. Хотя это число увеличилось на единицу по сравнению с предшественником Monster 695, двигатель L-twin с воздушным охлаждением имеет такой же диаметр цилиндра и ножки 88 мм x 57,2 мм. Объем двигателя монстра 695 составляет 695 куб. см, а объем двигателя 696 — 696 куб. см, но по расчетам общим для обеих моделей был рабочий объем около 695,8 куб. Тем не менее, были некоторые изменения, такие как форма камеры сгорания. В сцеплении используется сцепление APTC с функцией проскальзывания, а коробка передач 6-ступенчатая. Монстр 696+ (плюс), оснащенный «капотом микро-бикини» на счетчике и капотом для одного сиденья, также...
В 2008 году Monster 696 стал первой моделью новой серии Monster, изменив стиль оригинального Monster 900. Алюминиевый подрамник был объединен с утолщенной решетчатой рамой, фара была установлена между передними вилками как бы плотно зажатыми, а два глушителя слева и справа были установлены вверх. Хотя это число увеличилось на единицу по сравнению с предшественником Monster 695, двигатель L-twin с воздушным охлаждением имеет такой же диаметр цилиндра и ножки 88 мм x 57,2 мм. Объем двигателя монстра 695 составляет 695 куб. см, а объем двигателя 696 — 696 куб. см, но по расчетам общим для обеих моделей был рабочий объем около 695,8 куб. Тем не менее, были некоторые изменения, такие как форма камеры сгорания. В сцеплении используется сцепление APTC с функцией проскальзывания, а коробка передач 6-ступенчатая. Монстр 696+ (плюс), оснащенный «капотом микро-бикини» на счетчике и капотом для одного сиденья, также был выстроен (до 2010 г.). В 2013 году также была представлена юбилейная модель, приуроченная к 20-летию серии Monster.
