Monster 620 был выпущен в 2002 году как преемник Monster 600. Он позиционировался как средний класс для крупнолитражной версии Monster 900. Он был оснащен 2-цилиндровым десмодромным 2-клапанным двигателем L-типа с воздушным охлаждением рабочим объемом 618 куб. См, который позже был установлен на Multistrada 620 (2005-). Первоначально комбинированная миссия была мокрого типа, а миссия - 5-этапного возвратного типа. В 2004 году была принята APTC (Adler Power Torque Clutch), которая имеет функцию проскальзывающего сцепления (уменьшает чрезмерный обратный крутящий момент при переключении на пониженную передачу), что сделало ее 6-ступенчатой коробкой передач. Кроме того, спортивная версия Monster 600S, которая изначально предназначалась для этой модели, исчезла в 2003 году, поэтому на Monster 600 стала крепиться москитная сетка. Также была установлена недорогая комплектация под названием «Темный» (отдельный раздел). Его...
Monster 620 был выпущен в 2002 году как преемник Monster 600. Он позиционировался как средний класс для крупнолитражной версии Monster 900. Он был оснащен 2-цилиндровым десмодромным 2-клапанным двигателем L-типа с воздушным охлаждением рабочим объемом 618 куб. См, который позже был установлен на Multistrada 620 (2005-). Первоначально комбинированная миссия была мокрого типа, а миссия - 5-этапного возвратного типа. В 2004 году была принята APTC (Adler Power Torque Clutch), которая имеет функцию проскальзывающего сцепления (уменьшает чрезмерный обратный крутящий момент при переключении на пониженную передачу), что сделало ее 6-ступенчатой коробкой передач. Кроме того, спортивная версия Monster 600S, которая изначально предназначалась для этой модели, исчезла в 2003 году, поэтому на Monster 600 стала крепиться москитная сетка. Также была установлена недорогая комплектация под названием «Темный» (отдельный раздел). Его ставили на модель 2006 года, а эстафету передали Monster 695 (695сс).
