Не случайно Monster 1200R, появившийся в 2016 году, является новой вариацией модели Monster 1200/S, которая находится в линейке уже два года. Это не ошибка, но были различные различия, просто называя это «R». Во-первых, двигатель Testastretta 11° DS объемом 1198 куб. см был специально настроен для выработки 160 л. отличается от Monster 1200S техническими характеристиками, колесная база немного короче (минус 2 мм до 1509 мм), а высота сиденья увеличена (плюс 45 мм до 830 мм). Кроме того, задняя шина была 200/55ZR17, того же размера, что и у супербайка Panigale 1299 того же года. Тормоза Brembo были такими же, как у 1299 Panigale, и он был оснащен рулевым демпфером (производства Ohlins), что придавало ему выдающиеся спортивные характеристики среди серии Monster 1200. Кроме того, помимо оборудования капота бикини, дизайн кузова, который выглядит так же, был фактически переработан в задней части, включая сиденье, а номерной знак был установлен...
Не случайно Monster 1200R, появившийся в 2016 году, является новой вариацией модели Monster 1200/S, которая находится в линейке уже два года. Это не ошибка, но были различные различия, просто называя это «R». Во-первых, двигатель Testastretta 11° DS объемом 1198 куб. см был специально настроен для выработки 160 л. отличается от Monster 1200S техническими характеристиками, колесная база немного короче (минус 2 мм до 1509 мм), а высота сиденья увеличена (плюс 45 мм до 830 мм). Кроме того, задняя шина была 200/55ZR17, того же размера, что и у супербайка Panigale 1299 того же года. Тормоза Brembo были такими же, как у 1299 Panigale, и он был оснащен рулевым демпфером (производства Ohlins), что придавало ему выдающиеся спортивные характеристики среди серии Monster 1200. Кроме того, помимо оборудования капота бикини, дизайн кузова, который выглядит так же, был фактически переработан в задней части, включая сиденье, а номерной знак был установлен высоко. Monster 1200/S претерпел незначительные изменения в модели 2017 года, но Monster 1200R выпускался до 2018 года с теми же характеристиками, что и на момент его появления.
Высший монстр, достигший максимальной спортивности за счет усиления двигателя и подвески. Двигатель Testastretta 11° DS увеличил максимальную мощность на 24 л.с. (японская спецификация) и улучшил максимальный крутящий момент за счет настройки системы впуска и выпуска. Передняя и задняя подвески Ohlins были модернизированы до последней модели. В графике кузова также присутствуют эксклюзивные для версии R полосы, подчеркивающие спортивный вид. На металлической крышке радиатора методом пескоструйной обработки выгравировано обозначение «R». *Мощность двигателя и т. д. указаны в соответствии со спецификациями страны проживания.
