Multistrada 1200 — «новая» модель серии Multistrada, выпущенная в 2010 году. Причина, по которой я заключил его в скобки, заключается в том, что он принял новый дизайн, который полностью отличался от предшествующей модели Multistrada 1100/S, предшествующей модели Multistrada 1000/S и модели Multistrada 620/Dark, которая продавалась посередине. Хотя модели 1000 и 1100 являются отдельными, они находились в отношениях до и после незначительных изменений, так что в некотором смысле это было первое полное изменение модели для Multistrada литрового класса. Конструктивной особенностью нового Multistrada 1200 является передний обтекатель в форме клюва, невиданный ранее. Однако истинным смыслом эволюции стало не изменение конструкции, а приобретение нового силового агрегата с водяным охлаждением (Testastretta 11°). Рабочий объем L-twin с водяным охлаждением составляет 1198 куб. см, а диаметр цилиндра и ход поршня — 106 мм x 67,9 мм. Как...
Multistrada 1200 — «новая» модель серии Multistrada, выпущенная в 2010 году. Причина, по которой я заключил его в скобки, заключается в том, что он принял новый дизайн, который полностью отличался от предшествующей модели Multistrada 1100/S, предшествующей модели Multistrada 1000/S и модели Multistrada 620/Dark, которая продавалась посередине. Хотя модели 1000 и 1100 являются отдельными, они находились в отношениях до и после незначительных изменений, так что в некотором смысле это было первое полное изменение модели для Multistrada литрового класса. Конструктивной особенностью нового Multistrada 1200 является передний обтекатель в форме клюва, невиданный ранее. Однако истинным смыслом эволюции стало не изменение конструкции, а приобретение нового силового агрегата с водяным охлаждением (Testastretta 11°). Рабочий объем L-twin с водяным охлаждением составляет 1198 куб. см, а диаметр цилиндра и ход поршня — 106 мм x 67,9 мм. Как оказалось, он был настроен в соответствии с характером Multistrada. Кроме того, используется система электроуправления, которая использует электрические сигналы для открытия и закрытия дроссельной заслонки. Он также имел контроль тяги. После незначительного изменения в 2013 году он получил изменение модели в модели 2015 года. Здесь двигатель принял Testastretta DVT, оснащенный механизмом изменения фаз газораспределения, а электронная система управления стала поддерживать вождение в целом, измеряя ускорение. Его поставили на модель 2017 года, а эстафету перехватили на Multistrada 1260 2018 года.
Multistrada 1200 была представлена как модель нового поколения с совершенно новой компоновкой кузова, оснащенной уникальной однолинзовой фарой и центральным глушителем, которые до сих пор были характерны для серии Multistrada, а также двигателем с водяным охлаждением. Была внедрена электронная система управления, и теперь можно переключаться между четырьмя режимами вождения: «СПОРТ», «ТУРИЗМ», «ГОРОДСКОЙ» и «ЭНДУРО». DTC (Ducati Traction Control) также входит в стандартную комплектацию. Благодаря внедрению проскальзывающих и мокрых сцеплений базовая физическая сила улучшилась и стал универсальным спортивным гонщиком, который может путешествовать безопасно и комфортно.
