Hypermotard 950RVE — это вариация модели, присоединившаяся к семейству Hypermotard 950 из модели 2021 года (объявленной в июне 2020 года). Базовая конфигурация, такая как 937-кубовый двигатель L-twin с жидкостным охлаждением (Testastretta 11 °) и ферменная задняя рама, является общей для семейства. Характерной была графика с декалями с водными горками. Это изображение было основано на концептуальной модели, представленной на Concorso de Eleganza Villa de Este 2019 (конкурс красоты мотоциклов и автомобилей, проводимый на берегу озера Комо в Италии). Оснащен 6-ти осевым инерциальным измерительным блоком, под его управлением, оснащен АБС на поворотах, контролем тяги, управлением на заднем колесе, быстрым переключением передач (вверх/вниз) и т.д. Квикшифтер такой же, как у Hypermotard 950SP, но характеристики подвески такие же, как у стандартной модели, а высота сиденья установлена на 870 мм, что ниже, чем у SP. В Италии он был...
Hypermotard 950RVE — это вариация модели, присоединившаяся к семейству Hypermotard 950 из модели 2021 года (объявленной в июне 2020 года). Базовая конфигурация, такая как 937-кубовый двигатель L-twin с жидкостным охлаждением (Testastretta 11 °) и ферменная задняя рама, является общей для семейства. Характерной была графика с декалями с водными горками. Это изображение было основано на концептуальной модели, представленной на Concorso de Eleganza Villa de Este 2019 (конкурс красоты мотоциклов и автомобилей, проводимый на берегу озера Комо в Италии). Оснащен 6-ти осевым инерциальным измерительным блоком, под его управлением, оснащен АБС на поворотах, контролем тяги, управлением на заднем колесе, быстрым переключением передач (вверх/вниз) и т.д. Квикшифтер такой же, как у Hypermotard 950SP, но характеристики подвески такие же, как у стандартной модели, а высота сиденья установлена на 870 мм, что ниже, чем у SP. В Италии он был выпущен в июле 2020 года. * По состоянию на июнь 2020 г. объявлений о выпуске в Японии не было (Постскриптум: дата выпуска в Японии была определена 2 октября 2020 г.)
