Hypermotard 950, появившийся как новая модель в 2019 году, является преемником Hypermotard 939, продававшегося с 2016 по 2018 год. Хотя «число» было больше, рабочий объем 937 куб. см был таким же, как у Hypermotard 939. Однако степень сжатия и профиль кулачка были пересмотрены, а рама также новая. Задняя рама была отлита из алюминия со времен Hypermotard (821) 2013 года, но Hypermotard 950 вернулся к предыдущему типу фермы. Кроме того, обращение с глушителем было изменено на тот же стиль, что и до 2012 года, и общая атмосфера была ближе к Hypermotard, когда он впервые появился. Емкость топливного бака уменьшена с 16 литров у предыдущей модели до 14,5 литров. Применение гидравлического сцепления сделало работу рычага более легкой. Измеритель стал полноцветным жидкокристаллическим типом TFT. Hypermotard 950 был ближе к Hypermotard с 2007 по 2012 год с его задней ферменной рамой и центральным глушителем, но положение зеркала заднего вида было...
Hypermotard 950, появившийся как новая модель в 2019 году, является преемником Hypermotard 939, продававшегося с 2016 по 2018 год. Хотя «число» было больше, рабочий объем 937 куб. см был таким же, как у Hypermotard 939. Однако степень сжатия и профиль кулачка были пересмотрены, а рама также новая. Задняя рама была отлита из алюминия со времен Hypermotard (821) 2013 года, но Hypermotard 950 вернулся к предыдущему типу фермы. Кроме того, обращение с глушителем было изменено на тот же стиль, что и до 2012 года, и общая атмосфера была ближе к Hypermotard, когда он впервые появился. Емкость топливного бака уменьшена с 16 литров у предыдущей модели до 14,5 литров. Применение гидравлического сцепления сделало работу рычага более легкой. Измеритель стал полноцветным жидкокристаллическим типом TFT. Hypermotard 950 был ближе к Hypermotard с 2007 по 2012 год с его задней ферменной рамой и центральным глушителем, но положение зеркала заднего вида было таким же, как и общий тип антенны (?) с 2013 года.
