959 Panigale был выпущен в 2016 году как супербайк среднего класса, который последовал за 848 (2008-), 848 Evo (2011-) и 899 Panigale (2014-). Как вы можете видеть из изменения названия, рабочий объем был увеличен по сравнению с 899 Panigale, а двигатель 959 Panigale с водяным охлаждением L-twin Superquadro составляет 955 куб. Хотя это средний класс, он имеет больший рабочий объем, чем бывший флагман 916. Это увеличение рабочего объема было достигнуто за счет увеличения хода поршня двигателя 899 Panigale (898 куб. см) на 3,6 мм (диаметр цилиндра остался прежним — 100 мм). Установленные на несущей раме электронные элементы управления, такие как ABS, контроль тяги и управление моторным тормозом, были связаны с тремя типами режимов езды (гонка / спорт / мокрая). Кроме того, в нем используется сцепление, оснащенное «прогрессивным сервомеханизмом», который обеспечивает быстрое переключение и эффект проскальзывающего сцепления....
959 Panigale был выпущен в 2016 году как супербайк среднего класса, который последовал за 848 (2008-), 848 Evo (2011-) и 899 Panigale (2014-). Как вы можете видеть из изменения названия, рабочий объем был увеличен по сравнению с 899 Panigale, а двигатель 959 Panigale с водяным охлаждением L-twin Superquadro составляет 955 куб. Хотя это средний класс, он имеет больший рабочий объем, чем бывший флагман 916. Это увеличение рабочего объема было достигнуто за счет увеличения хода поршня двигателя 899 Panigale (898 куб. см) на 3,6 мм (диаметр цилиндра остался прежним — 100 мм). Установленные на несущей раме электронные элементы управления, такие как ABS, контроль тяги и управление моторным тормозом, были связаны с тремя типами режимов езды (гонка / спорт / мокрая). Кроме того, в нем используется сцепление, оснащенное «прогрессивным сервомеханизмом», который обеспечивает быстрое переключение и эффект проскальзывающего сцепления. Передняя и задняя подвеска были полностью регулируемыми (передняя: Showa / задняя: Sachs), а маятник имел двойную опору, как у 899 Panigale. Он выглядит так же, как 899 Panigale, но изменения коснулись в основном передней части. 959 Panigale был установлен до 2019 года, что привело к появлению нового Panigale V2 в модели 2020 года. * На изображении представлена модель, соответствующая европейским нормам Euro 4. Те же характеристики для Японии. Также была версия без глушителя для регионов с более слабыми правилами, таких как Северная Америка.
Новый супербайк, выпущенный в 2016 году, представляет собой четырехцилиндровый двигатель объемом 955 куб.см, установленный на монококовой раме. Технологии электронного управления, такие как ABS, DCT (контроль тяги), DQS (автоматическое переключение передач) и EBC (управление моторным тормозом), работают вместе с тремя режимами езды (гоночный, спортивный и мокрый) для достижения оптимальной и безопасной езды.
