899 Panigale, появившийся в 2014 году, был супербайком среднего класса, который следовал методу предыдущего 1199 Panigale (2012-). Из трех элементов, которые символизируют Ducati, «Desmodromic», «L-образный двухцилиндровый двигатель» и «решетчатая рама», двигатель, в котором используется Desmodromic, установлен на алюминиевой несущей раме без использования решетчатой рамы. 899 Panigale также имел десмодромный 4-клапанный двигатель L-twin с водяным охлаждением, установленный на алюминиевой несущей раме. Начиная с эпохи своего предшественника, модели 848 (848EVO), рабочий объем двигателя составляет 898 куб. см, что оптимизировано для веселых поездок по улицам и кольцевым трассам, не ограничиваясь гоночными правилами. Слегка увеличенный рабочий объем по сравнению с 848EVO (849,4 куб.см) представляет собой короткоходный двигатель с диаметром цилиндра 100 мм и ходом поршня 57,2 мм, развивающий мощность 109 кВт (148 л.с.) в...
899 Panigale, появившийся в 2014 году, был супербайком среднего класса, который следовал методу предыдущего 1199 Panigale (2012-). Из трех элементов, которые символизируют Ducati, «Desmodromic», «L-образный двухцилиндровый двигатель» и «решетчатая рама», двигатель, в котором используется Desmodromic, установлен на алюминиевой несущей раме без использования решетчатой рамы. 899 Panigale также имел десмодромный 4-клапанный двигатель L-twin с водяным охлаждением, установленный на алюминиевой несущей раме. Начиная с эпохи своего предшественника, модели 848 (848EVO), рабочий объем двигателя составляет 898 куб. см, что оптимизировано для веселых поездок по улицам и кольцевым трассам, не ограничиваясь гоночными правилами. Слегка увеличенный рабочий объем по сравнению с 848EVO (849,4 куб.см) представляет собой короткоходный двигатель с диаметром цилиндра 100 мм и ходом поршня 57,2 мм, развивающий мощность 109 кВт (148 л.с.) в соответствии со спецификацией страны происхождения. Он также был оснащен системой контроля тяги (DTC) и системой быстрого переключения передач (DQS), принятыми в 848EVO Corse Special, а также можно было выбирать режимы езды (гонка/спорт/мокрая), которые связывали ABS и DTC. Он был настроен на модель 2015 года, а 959 Panigale появился в качестве модели-преемника в 2016 году. *Изображения и характеристики соответствуют европейским стандартам. Японская спецификация была оснащена большим глушителем и сжатой мощностью (118 л.с.).
