1098R, дебютировавший в 2008 году, был омологационной моделью (автомобиль для получения сертификата коммерческого автомобиля) для участия в чемпионате мира по супербайку (SBK), шоссейной гонке с использованием коммерческих автомобилей. Правила СБК строго ограничивают диапазон модификаций от коммерческих автомобилей, поэтому он продавался с техническими характеристиками, максимально приближенными к гоночной машине, хотя и мог эксплуатироваться на дорогах общего пользования. Хотя он называет себя «1098», его рабочий объем отличается от предыдущего 1098 (и 1098S): диаметр цилиндра 106 мм, ход поршня 67,9 мм, L-образный двухцилиндровый двигатель и спецификация 1198 куб. Это было примерно на 100 куб. см больше, чем у 1098 (и 1098S), и было близко к максимальному рабочему объему 1200 куб. См, разрешенному для мотоциклов с 2-цилиндровыми двигателями по правилам SBK. Максимальная мощность,...
1098R, дебютировавший в 2008 году, был омологационной моделью (автомобиль для получения сертификата коммерческого автомобиля) для участия в чемпионате мира по супербайку (SBK), шоссейной гонке с использованием коммерческих автомобилей. Правила СБК строго ограничивают диапазон модификаций от коммерческих автомобилей, поэтому он продавался с техническими характеристиками, максимально приближенными к гоночной машине, хотя и мог эксплуатироваться на дорогах общего пользования. Хотя он называет себя «1098», его рабочий объем отличается от предыдущего 1098 (и 1098S): диаметр цилиндра 106 мм, ход поршня 67,9 мм, L-образный двухцилиндровый двигатель и спецификация 1198 куб. Это было примерно на 100 куб. см больше, чем у 1098 (и 1098S), и было близко к максимальному рабочему объему 1200 куб. См, разрешенному для мотоциклов с 2-цилиндровыми двигателями по правилам SBK. Максимальная мощность, производимая этим двигателем, составляла 180 л.с. (132,4 кВт) в заводском состоянии, а дальнейшее увеличение мощности было возможно за счет включения гоночного комплекта. Контроль тяги также входит в стандартную комплектацию. 1098R был не обычной коммерческой моделью, а омологационной моделью для гонок, поэтому он продолжал продаваться в 2009 году, когда супербайк стал 1198 (1198 куб.см). В 2008 году Трой Бэйлисс стал чемпионом SBK за рулем 1098 (F08), а в следующем, 2009 году, также была установлена памятная модель.
