S1000XR, выпущенный в 2015 году, был многоцелевым суперспортом, который еще больше расширил универсальность спортивного S1000R и перешагнул границы между шоссейным и эндуро, супербайком и приключениями. Параллельный 4-цилиндровый двигатель такой же, как у S1000R, но японская спецификация составляет 160 л.с., что на 4 л.с. выше, чем у S1000R, и имеет отличные характеристики крутящего момента и мощности в диапазоне низких и средних оборотов, улучшая управляемость на загруженных дорогах. ABS, антипробуксовочная система DTC, динамическая ESA (подвеска с электронным управлением) и круиз-контроль входят в стандартную комплектацию. В дополнение к трем режимам движения Rain/Road/Dynamic также установлен Dynamic Pro, предполагающий использование на закрытых трассах. Эти функции поддержки водителя контролировались на основе данных о дорожной ситуации, полученных от датчика угла наклона, а также скорости...
S1000XR, выпущенный в 2015 году, был многоцелевым суперспортом, который еще больше расширил универсальность спортивного S1000R и перешагнул границы между шоссейным и эндуро, супербайком и приключениями. Параллельный 4-цилиндровый двигатель такой же, как у S1000R, но японская спецификация составляет 160 л.с., что на 4 л.с. выше, чем у S1000R, и имеет отличные характеристики крутящего момента и мощности в диапазоне низких и средних оборотов, улучшая управляемость на загруженных дорогах. ABS, антипробуксовочная система DTC, динамическая ESA (подвеска с электронным управлением) и круиз-контроль входят в стандартную комплектацию. В дополнение к трем режимам движения Rain/Road/Dynamic также установлен Dynamic Pro, предполагающий использование на закрытых трассах. Эти функции поддержки водителя контролировались на основе данных о дорожной ситуации, полученных от датчика угла наклона, а также скорости передних и задних колес, что значительно улучшило устойчивость мотоцикла при прохождении поворотов и на неровных дорожных покрытиях. Оснащен механизмом переключения передач, который поддерживает не только вверх, но и вниз. Модель 2020 года является новой и использует новый двигатель на базе S1000RR (без кулачка переключения передач BMW). Передаточное число от 4-й до 6-й передачи было увеличено, светодиоды были приняты для всех огней, включая фары, а счетчик стал 6,5-дюймовым цветным жидкокристаллическим TFT. Он также соответствует европейским нормам выбросов Евро 5. Кроме того, до 2019 года единственной моделью с названием «XR» была S1000XR, но модель 2020 года представила F900XR (параллельный 2-цилиндровый двигатель), что сделало ее серией, выходящей за рамки типов двигателей. * В Японии бортовые устройства ETC входят в стандартную комплектацию моделей, поставленных после 1 сентября 2017 г.
Модель 2020 года, анонсированная на Международном мотосалоне в Милане (EICMA 2019) в ноябре 2019 года, претерпела серьезные изменения в двигателе и кузове, а также снижение веса. В ответ на переход на светодиодные фары дизайн капота также был изменен, сохранив при этом концепцию. Передачи с 4-й по 6-ю 6-ступенчатой механической коробки передач постепенно были заменены на более длинные передаточные числа (передаточные числа стали меньше), а частота вращения двигателя, используемая на передачах с 4-й по 6-ю, была подавлена (что облегчило круиз). . На панели счетчика используется полноцветный 6,5-дюймовый ЖК-дисплей.
