S1000R был выпущен в 2014 году как вариация модели S1000RR, первого суперспортивного мотоцикла BMW. Базовая модель S1000RR получила свое первое изменение модели в 2012 году, поэтому было решено, что S1000RR второго поколения станет базовым. Происхождение S1000R, у которого на один R меньше, относится к категории так называемых уличных бойцов. «Street Fighter» — это нестандартный стиль, в котором отсутствует суперспортивный обтекатель и прикрепляется ручка для удобной езды по городу. Это была модель, которая была рождена, чтобы родиться как первая модификация, которую BMW получила в суперспорте. Параллельный 4-цилиндровый двигатель объемом 999 куб. см с водяным охлаждением, унаследованный от S1000RR, подчеркивает управляемость в диапазоне низких и средних скоростей в стремлении к простоте управления на улице. Электронная система управления кузовом также унаследована от базовой модели, с тремя...
S1000R был выпущен в 2014 году как вариация модели S1000RR, первого суперспортивного мотоцикла BMW. Базовая модель S1000RR получила свое первое изменение модели в 2012 году, поэтому было решено, что S1000RR второго поколения станет базовым. Происхождение S1000R, у которого на один R меньше, относится к категории так называемых уличных бойцов. «Street Fighter» — это нестандартный стиль, в котором отсутствует суперспортивный обтекатель и прикрепляется ручка для удобной езды по городу. Это была модель, которая была рождена, чтобы родиться как первая модификация, которую BMW получила в суперспорте. Параллельный 4-цилиндровый двигатель объемом 999 куб. см с водяным охлаждением, унаследованный от S1000RR, подчеркивает управляемость в диапазоне низких и средних скоростей в стремлении к простоте управления на улице. Электронная система управления кузовом также унаследована от базовой модели, с тремя режимами езды на выбор (дорога, динамика и дождь), гоночной ABS, DTC (контроль тяги), DDC (подвеска с электронным управлением) и коробкой передач. сдвиг, который позволяет переключаться на более высокие передачи без использования сцепления.Ассистент и круиз-контроль были стандартным оборудованием. Модель 2017 года претерпела незначительные изменения и соответствовала европейским нормам выбросов Евро 4. Четыре года спустя модель 2021 года будет соответствовать стандартам Евро-5 и иметь сдвоенные фары (аналогичные снятому капоту S1000RR), поскольку первоначальная модель будет изменена на вариант формы, аналогичный форме F900R (светодиодная). Электронная система управления также была модернизирована. * В Японии бортовые устройства ETC являются стандартным оборудованием для моделей, поставляемых после 1 сентября 2017 г.
Представляем новую модель, в которой щедро использованы инновационные технологии S1000RR и которая имеет ошеломляющее присутствие, сразу становится очевидным, что она является прямым потомком модели RR. Оснащенный ASC, DTC и четырьмя режимами вождения в качестве стандартного оборудования, он реализовал отличную общую концепцию и установил новый стандарт в сегменте спортивных родстеров.
