R1250GS — это приключенческая модель, анонсированная как новая модель 2019 года. Он следует генеалогии серии GS, которая началась с R80G/S, появившегося в 1980 году, а предшественником R1250GS был R1200GS (2004-), оснащенный оппозитным двигателем с воздушно-водяным охлаждением. Здесь, как вы можете видеть из того факта, что число в названии мотоцикла увеличилось на 50, рабочий объем горизонтально-оппозитного 2-цилиндрового двигателя был увеличен с прежних 1169 см3 до 1254 см3. Кроме того, клапан на стороне впуска был изменен на переменный тип. Время открытия и закрытия (когда он движется) и величина подъема (насколько он движется вверх и вниз) теперь изменяются в зависимости от частоты вращения двигателя (кулачок переключения передач BMW). Новый двигатель также соответствовал европейским нормам Euro 5. Как и ожидалось от модели 2010-х годов, электронная система управления была усовершенствована...
R1250GS — это приключенческая модель, анонсированная как новая модель 2019 года. Он следует генеалогии серии GS, которая началась с R80G/S, появившегося в 1980 году, а предшественником R1250GS был R1200GS (2004-), оснащенный оппозитным двигателем с воздушно-водяным охлаждением. Здесь, как вы можете видеть из того факта, что число в названии мотоцикла увеличилось на 50, рабочий объем горизонтально-оппозитного 2-цилиндрового двигателя был увеличен с прежних 1169 см3 до 1254 см3. Кроме того, клапан на стороне впуска был изменен на переменный тип. Время открытия и закрытия (когда он движется) и величина подъема (насколько он движется вверх и вниз) теперь изменяются в зависимости от частоты вращения двигателя (кулачок переключения передач BMW). Новый двигатель также соответствовал европейским нормам Euro 5. Как и ожидалось от модели 2010-х годов, электронная система управления была усовершенствована по всем направлениям. Dynamic ESA (Electric Suspension Adjustment) автоматически регулирует настройки подвески в соответствии с состоянием мотоцикла и условиями нагрузки, значительно улучшая возможности приключенческого туриста, который должен реагировать на все дорожные покрытия на рисовом поле. Были разработаны 3 класса (включая стандартные), такие как «Style HP», в котором использовались колеса со спицами и раллийные сиденья (плоской формы). Измеритель представляет собой цветной жидкокристаллический TFT размером 6,5 дюймов, а бортовое устройство ETC также является стандартным оборудованием для японских спецификаций (продолжение). В модели 2021 года изменилась комплектация (Rally / Triple Black), а к выбираемым режимам езды был добавлен режим «Эко».
Горизонтально-оппозитный двухцилиндровый (оппозитный) двигатель объемом 1254 куб.см использует систему регулируемого распределительного вала (сдвиг кулачка) и развивает максимальную мощность 136 л.с. (максимальный крутящий момент 143 Нм). Style HP — модель с ярко выраженной внедорожной ориентацией, с колесами с перекрестными спицами, широкими подножками и раллийным сиденьем.
