R1250GS Adventure, появившийся в 2019 году, был анонсирован на EICMA (Миланском международном мотоциклетном салоне) осенью 2018 года как преемник R1200GS Adventure. Незадолго до этого R1250GS был анонсирован как новая модель, и, как и в предыдущем «GS Adventure», базовая настройка модели с дополнительными расширенными базовыми функциями в качестве приключенческой модели на базе R1250GS не изменилась. Емкость бака была увеличена до 30 литров (20 литров для R1250GS), специальная подвеска была настроена специально для движения по бездорожью, а защита двигателя, защита кофра и защита ручки были стандартным оборудованием. Как и R1250GS, оппозитный двигатель с водяным охлаждением имел увеличенный рабочий объем (с 1169 куб. см до 1254 куб. см), и в то же время был заменен новым агрегатом, оснащенным механизмом изменения фаз газораспределения (BMW shift cam) на впуске. боковой клапан. Принятие этого нового двигателя также...
R1250GS Adventure, появившийся в 2019 году, был анонсирован на EICMA (Миланском международном мотоциклетном салоне) осенью 2018 года как преемник R1200GS Adventure. Незадолго до этого R1250GS был анонсирован как новая модель, и, как и в предыдущем «GS Adventure», базовая настройка модели с дополнительными расширенными базовыми функциями в качестве приключенческой модели на базе R1250GS не изменилась. Емкость бака была увеличена до 30 литров (20 литров для R1250GS), специальная подвеска была настроена специально для движения по бездорожью, а защита двигателя, защита кофра и защита ручки были стандартным оборудованием. Как и R1250GS, оппозитный двигатель с водяным охлаждением имел увеличенный рабочий объем (с 1169 куб. см до 1254 куб. см), и в то же время был заменен новым агрегатом, оснащенным механизмом изменения фаз газораспределения (BMW shift cam) на впуске. боковой клапан. Принятие этого нового двигателя также соответствует европейским нормам Euro 5. Электронная система управления также была обновлена вместе с развитием базовой модели. Автомобильное устройство ETC также было стандартным оборудованием для японской спецификации. Для модели 2021 года к выбираемым режимам езды добавлен режим «эко». Кроме того, R1150GS Adventure, появившийся как модель 2002 года, был первым, в котором к BMW GS была добавлена вариация «Adventure».
King of Adventure — это дальнейшее усовершенствование модели R1250GS, которая является эталоном для других производителей как самая мощная модель для приключений. Горизонтально-оппозитный двухцилиндровый (оппозитный) двигатель объемом 1254 куб.см использует систему регулируемого распределительного вала (сдвиг кулачка) и развивает максимальную мощность 136 л.с. (максимальный крутящий момент составляет 143 Нм). *Высота сиденья по японской спецификации установлена на уровне 820/840 мм.
